Avis des lecteurs
Résumé:Le livre sur le Lockheed L-1011 TriStar est apprécié pour son récit historique détaillé et sa couverture photographique, particulièrement attrayante pour les passionnés d'aviation. Cependant, sa complexité technique peut ne pas intéresser les lecteurs occasionnels, et certains lecteurs ont rencontré des problèmes avec la couverture et la présentation de l'ouvrage.
Avantages:Récit historique détaillé, excellente histoire photographique, spécifications et dessins complets, attrayant pour les passionnés d'aviation et les professionnels, imprimé sur papier glacé.
Inconvénients:Écrit plus pour les ingénieurs que pour les profanes, quelques inexactitudes dans les informations, couverture terne initialement annoncée, quelques fautes de frappe rencontrées, et des problèmes avec la couverture qui ne correspond pas à l'annonce.
(basé sur 10 avis de lecteurs)
Titre original :
Lockheed Tristar: The Most Technologically Advanced Commercial Jet of Its Time
Contenu du livre :
En avril 1972, après six années épuisantes de conception et de développement, Lockheed California Company (aujourd'hui Lockheed Martin) a livré à son premier client, Eastern Airlines, le L-1011 TriStar, l'avion commercial le plus avancé de son époque sur le plan technologique.
Pour marquer ce moment, Lockheed a décidé de faire une déclaration impressionnante sur les capacités de son nouvel avion de ligne triréacteur à moyen et long rayon d'action. Elle l'a fait de manière spectaculaire. Sous la direction de deux pilotes d'essai, 115 membres d'équipage, VIP, employés de Lockheed et journalistes sélectionnés sont montés à bord d'un TriStar dans l'usine Lockheed de Palmdale, en Californie. Le vol de 4 heures et 13 minutes jusqu'à l'aéroport de Washington Dulles s'est déroulé pratiquement sans intervention des deux pilotes dans le cockpit, le système de contrôle automatique de vol du TriStar étant "enclenché du décollage à l'atterrissage". Lockheed a fièrement déclaré qu'il s'agissait du "premier vol transnational sans intervention humaine sur les commandes".
Comme Lockheed le souligne, à l'instar d'autres avions de ligne emblématiques avant lui, le L-1011 a été confronté à des défis de taille sur la voie de son vol inaugural. Les besoins divergents des compagnies aériennes concurrentes ont entraîné des problèmes de conception. Des difficultés financières ont ravagé le fabricant de son moteur, Rolls-Royce, tandis qu'une récession, alimentée par la première crise pétrolière mondiale, a réduit la demande d'avions de ligne.
Lockheed s'est cependant battu pour surmonter ces difficultés, qui comprenaient même des allégations internationales de corruption, avec pour résultat que le TriStar, célèbre pour son grand nez incurvé, ses ailes basses et sa gracieuse queue en flèche, est resté en production jusqu'en 1984, date à laquelle 250 exemplaires avaient été construits. Le tribut payé par Lockheed était cependant trop lourd et, après le TriStar, la société s'est retirée du marché des avions commerciaux.
Dans cet aperçu révélateur du L-1011, le célèbre historien de l'aviation Graham M. Simons révèle l'histoire complète de la conception, du développement et du service de cet avion de ligne au cours des décennies qui se sont écoulées depuis 1970.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781526758828 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2021 |
| Nombre de pages : | 256 |
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