REPORT ON THE PFALZ BIPLANE, TYPE D.XV., February 1920Reports on German Aircraft 19
Le D. XV était le dernier de la série des chasseurs biplans et différait notablement des appareils précédents, les deux plans principaux étant dégagés du fuselage et dépourvus de câbles de vol.
L'aile inférieure est la plus petite des deux, tant en envergure qu'en corde, et possède des extrémités elliptiques. L'aile supérieure est à bouts carrés et équipée d'ailerons. Les deux ailes étaient d'une seule pièce d'une extrémité à l'autre.
Des entretoises en N inclinées vers l'extérieur définissaient le D.
XV comme un biplan à une seule travée ; des groupes de courtes entretoises provenant du milieu et de la partie supérieure du fuselage le reliaient à l'aile supérieure et des groupes similaires attachaient le plan inférieur. Le D.
XV était équipé d'un moteur BMW IIIa 6 cylindres en ligne de 185 ch (138 kW) refroidi par eau, avec un radiateur rectangulaire remplissant le nez supérieur au-dessus de l'arbre d'entraînement de l'hélice bipale. À l'arrière, le fuselage présentait une section transversale arrondie avec un seul cockpit ouvert derrière le bord de fuite de l'aile supérieure. L'empennage horizontal était monté à mi-fuselage, en forme de D et doté de gouvernes de profondeur équilibrées.
La dérive était triangulaire et portait un gouvernail court, incurvé et équilibré. Le train d'atterrissage conventionnel fixe du D. XV était du type à essieu fixe, les extrémités des essieux reposant sur des paires d'entretoises en V et des croisillons en fil de fer ; il y avait un grand patin de queue.
Armement : deux mitrailleuses Spandau. Le D.
XV fut développé au cours de l'été 1918 et des versions avec des ailerons non équilibrés (D. XVf) et des ailerons équilibrés en porte-à-faux (D. XV (Spezial)).
Le moteur Daimler DIIIa de 180 ch (134 kW) fut également envisagé.
Le Palatinat participe à la troisième édition du type D, qui a lieu en octobre 1918. Il a été jugé très performant et très maniable, mais lourd comme une queue et difficile à poser. C'est l'un des derniers chasseurs allemands dont la production a été acceptée.
Il a été homologué le 4 novembre 1918, quelques jours seulement avant l'armistice. En raison de son approbation tardive, le Pfalz XV n'a jamais atteint le stade opérationnel. Néanmoins, plusieurs exemplaires ont été construits et terminés, et 74 fuselages achevés se trouvaient dans les usines Pfalz lorsque celles-ci ont été inspectées par les Alliés à l'automne 1919.
| ISBN : | 9781783310661 |
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| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2014 |
| Nombre de pages : | 18 |
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)