Titre original :
Early Balloons and Airships: The History and Legacy of Dirigibles Before the Invention of Airplanes
Contenu du livre :
*Inclut des photos.
*Une bibliographie permet d'approfondir la question.
Les frères Wright ont d'abord sous-estimé les difficultés liées au vol, et ils ont apparemment été surpris par le fait que tant d'autres travaillaient déjà à résoudre le "problème du vol humain". Des décennies avant que leur propre avion historique ne se retrouve au National Air & Space Museum, Wilbur et Orville ont demandé au Smithsonian de leur fournir des ouvrages de référence et se sont familiarisés avec les travaux de leurs contemporains et de Léonard de Vinci. Nullement découragés par ce travail et par le fait que plusieurs pionniers en herbe sont morts dans des accidents en essayant de contrôler des planeurs, les frères Wright ont testé le vol à voile à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, pendant plusieurs années, s'efforçant de perfectionner le contrôle du pilote avant de s'essayer au vol motorisé.
En décembre 1903, les frères ont effectué suffisamment de travaux scientifiques sur des concepts tels que la portance pour contribuer à leurs conceptions aéronautiques, et ils disposent du savoir-faire technique nécessaire pour travailler avec des moteurs. Le 17 décembre, les deux frères effectuent à tour de rôle les premiers vols motorisés réussis de l'histoire. Le quatrième et dernier vol a duré près d'une minute et a parcouru près de 900 pieds. Le Wright Flyer I vient d'entrer dans l'histoire. Quelques minutes plus tard, il est définitivement endommagé par des rafales de vent qui le font basculer.
Il ne volera plus jamais.
Dix ans plus tard, les avions sont apparus dans le ciel des champs de bataille de la Première Guerre mondiale, mais ils ne représentaient pas non plus une nouveauté complète dans la guerre, du moins pas pendant les premiers mois de la Première Guerre mondiale. Alors que les avions n'étaient jamais apparus au-dessus du champ de bataille, d'autres véhicules aériens étaient déjà utilisés depuis des décennies, et les ballons ont transporté des soldats au-dessus du paysage pendant des siècles pour fournir un point d'observation élevé, supérieur à la plupart des caractéristiques géologiques. Les Français ont utilisé un ballon à cette fin lors de la bataille de Fleurus en 1794 et, pendant la guerre de Sécession, les ballons militaires à hydrogène ont été fréquemment utilisés, remplis à partir de wagons produisant de l'hydrogène à partir de limaille de fer et d'acide sulfurique. L'aérostier Thaddeus Lowe a persuadé le président Abraham Lincoln d'utiliser les dirigeables à des fins d'observation, en communiquant les mouvements des troupes au sol à l'aide d'un fil télégraphique. Lowe lui-même déclara : "Un faucon planant au-dessus d'un poulailler n'aurait pas pu causer plus d'émoi que mes ballons lorsqu'ils sont apparus devant Yorktown". (Holmes, 2013, 251). Les Confédérés sont d'accord avec cette évaluation : "A Yorktown, lors des ascensions quasi quotidiennes, notre camp, nos batteries, nos ouvrages de campagne et toutes nos défenses étaient visibles pour les occupants des ballons..... ) Les ascensions des ballons nous excitaient plus que toutes les attaques des avant-postes".
En effet, avec les progrès de la technologie des dirigeables, de nombreux penseurs militaires et même des passionnés d'aéronautique pensaient que les dirigeables resteraient plus ou moins à jamais la principale ressource aérienne militaire. Ces hommes pensaient que les avions joueraient au mieux un rôle secondaire, et qu'ils pourraient même s'avérer un gadget inutilement coûteux, bientôt relégué dans l'ombre, laissant la majestueuse masse du dirigeable comme seul maître du ciel.
Les premiers ballons et dirigeables : L'histoire des ossuaires souterrains et du réseau d'inhumation de la ville se penche sur le développement des premiers ballons et dirigeables, et sur la manière dont ils ont été utilisés en premier lieu. Grâce à des photos représentant des personnages, des lieux et des événements importants, vous découvrirez les premiers dirigeables comme jamais auparavant.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781086999792 |
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| Reliure : | Broché |
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