Avis des lecteurs
Résumé:L'ouvrage se compose principalement de photographies des 37 locomotives, mais de nombreux lecteurs l'ont trouvé décevant en raison du manque de contexte historique et de la mauvaise sélection des images. Le contenu a été critiqué pour ne pas avoir incorporé une plus grande variété d'images provenant d'autres sources ou pour ne pas avoir mis en évidence des routes panoramiques et des événements importants dans l'histoire des locomotives.
Avantages:Certains lecteurs ont apprécié que les photos des tracteurs (37) soient toutes de bonne qualité.
Inconvénients:⬤ La déception concernant le manque de détails historiques, la mauvaise sélection des images et la couverture insuffisante des diverses carrières des locomotives
⬤ les occasions manquées de les photographier dans des lieux pittoresques
⬤ les légendes médiocres
⬤ ont limité le contenu informatif.
(basé sur 2 avis de lecteurs)
Titre original :
The English Electric Class 37/4 Diesel Locomotives
Contenu du livre :
En prélude à la privatisation de BR, le Provincial Sector (plus tard Regional Railways) est devenu responsable des services ferroviaires locaux / secondaires et a lancé la remise à neuf de 31 locomotives de classe 37, équipées d'un système de chauffage des trains - d'où la désignation de classe 37/4 - pour pallier la pénurie de rames DMU. Leur tâche initiale consistait à assurer les services sur les lignes écossaises rayonnant d'Inverness vers le nord et Glasgow pour desservir la West Highland Line, avec un petit lot basé dans le sud du Pays de Galles pour assurer les services de la Cambrian Line et les services de Cardiff traversant la Marches Line pour desservir Liverpool.
Ces services ont rapidement été remplacés par des rames Sprinter, libérant ainsi la flotte pour d'autres tâches, notamment pour les opérateurs de fret. Ainsi, lors de la privatisation en avril 1994, la flotte est devenue la propriété d'entreprises de fret qui ont ensuite loué des locomotives à d'autres entreprises de fret et à des opérateurs de transport de passagers.
Tout au long de leur vie professionnelle, les membres de la flotte se sont révélés inestimables et capables d'assurer une variété de services dont l'histoire confirme à la fois l'adaptabilité et les prouesses des locomotives dans l'accomplissement des tâches qui leur ont été assignées.
Le livre de Fred Kerr cherche à montrer cette capacité d'adaptation en détaillant la raison de leur création initiale et les tâches entreprises avec succès une fois qu'ils ont été libérés de leur rôle initial de soutien pour pallier la pénurie de rames DMU. L'avènement de la privatisation a entraîné une demande accrue pour leur capacité à "aller partout et à faire n'importe quoi", comme le montre également la série de photographies illustrant le large éventail de tâches effectuées par les membres de la classe.
Une fois retirés du service, certains membres de la classe ont été achetés pour être préservés et, en raison de leur adaptabilité, des exemplaires préservés ont été loués par des opérateurs ferroviaires pour effectuer des tâches qu'aucune autre classe de locomotive diesel n'était capable de réaliser.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781399096133 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2022 |
| Nombre de pages : | 128 |
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