Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre propose une analyse approfondie des systèmes de logistique et de transport utilisés pendant la guerre de Sécession, en soulignant le rôle critique que ces facteurs ont joué dans le succès de l'Union. Il explore les différents modes de transport tels que les chemins de fer, les bateaux fluviaux et le cabotage, en mettant l'accent sur l'organisation et l'exécution du transport de matériel et d'hommes. L'ouvrage est bien écrit et accessible, ce qui le rend adapté à la fois aux étudiants sérieux et aux lecteurs généraux qui s'intéressent à l'histoire militaire.
Avantages:⬤ Une analyse complète et bien documentée de la logistique de la guerre de Sécession
⬤ clairement écrite et organisée
⬤ fournit des informations précieuses sur les méthodes de transport et leur impact sur les stratégies en temps de guerre
⬤ met en lumière le rôle souvent négligé des quartiers-maîtres et de la logistique
⬤ convient à la fois aux passionnés d'histoire militaire et au public universitaire.
⬤ Certains lecteurs ont trouvé le livre quelque peu aride et lourd en chiffres
⬤ il manque peut-être une couverture du théâtre oriental de la guerre
⬤ certains ont souhaité des discussions plus détaillées sur des opérations logistiques spécifiques
⬤ une organisation thématique plutôt que chronologique peut ne pas plaire à tous les lecteurs.
(basé sur 28 avis de lecteurs)
Titre original :
Civil War Logistics: A Study of Military Transportation
Contenu du livre :
Lauréat du prix Eugene Feit en études sur la guerre civile décerné par le symposium sur les affaires militaires de New York.
Pendant la guerre de Sécession, ni l'armée de l'Union ni celle des Confédérés n'auraient pu fonctionner sans des systèmes de transport efficaces. Le déplacement des hommes, des fournitures et des équipements nécessitait une coordination à grande échelle, et l'ouvrage d'Earl J. Hess, Civil War Logistics, offre la première analyse complète de ce processus vital. S'appuyant sur un grand nombre de rapports, de dépêches et de témoignages de quartiers-maîtres impliqués dans le transport du matériel de guerre, Hess révèle le fonctionnement de chaque système de transport ainsi que la mesure dans laquelle les deux armées ont atteint leurs objectifs logistiques.
Dans une société qui commençait à peine à prendre conscience des avantages de la technologie moderne du voyage, les deux parties au conflit ont dû relever le défi de maintenir des lignes de transport nationales et régionales. Les quartiers-maîtres de l'Union et des Confédérés utilisaient des bateaux fluviaux, des bateaux à vapeur, des navires côtiers, des chemins de fer, des trains de chariots, des trains de marchandises, des troupeaux de bétail et leurs soldats dans la longue et complexe chaîne qui soutenait les opérations militaires de leurs forces. Les soldats, qu'ils soient en bleu ou en gris, tentaient de détruire les installations de transport de leur ennemi, en tirant sur les bateaux fluviaux et en démantelant les rails afin de perturber les lignes de ravitaillement adverses tout en défendant leurs propres moyens de transport.
Selon Hess, les efforts logistiques de l'Union se sont avérés bien plus fructueux que les tentatives des Confédérés pour déplacer et approvisionner leurs forces de combat, principalement en raison de la gestion administrative supérieure du Nord et de sa volonté de s'emparer des ressources de transport lorsque cela s'avérait nécessaire. Au fil de la guerre, le système protéiforme de l'Union gagna en complexité, en taille et en efficacité, tandis que celui des Confédérés diminua régulièrement en taille et en efficacité, jusqu'à ce qu'il ne réponde presque plus aux besoins de son armée. En fait, Hess conclut que dans son utilisation de tous les types de transport militaire, le gouvernement fédéral a largement surpassé son adversaire et a ainsi jeté les bases de la victoire de l'Union dans la guerre de Sécession.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9780807167502 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2017 |
| Nombre de pages : | 368 |
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