Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre donne un bref aperçu de l'histoire du chemin de fer transcontinental. Il est apprécié pour ses aspects narratifs et informatifs, mais aussi critiqué pour sa brièveté et son manque d'approfondissement.
Avantages:Le livre est bien écrit, instructif et permet de rafraîchir rapidement les connaissances historiques. Il contient des histoires intéressantes et reconnaît les contributions de divers groupes, tels que les travailleurs chinois. Les lecteurs apprécient sa concision et l'inclusion de photographies.
Inconvénients:De nombreux lecteurs trouvent que le livre est trop court et manque de profondeur. Ils sont déçus qu'il ne couvre que la phase initiale de la construction et qu'il n'explore pas l'histoire étendue au-delà de la cérémonie du Golden Spike. Certains considèrent qu'il ne s'agit pas d'une histoire complète.
(basé sur 11 avis de lecteurs)
Titre original :
The Union Pacific: The History of America's Most Famous Railroad Company and Its Role in the Transcontinental Railroad
Contenu du livre :
*Inclut des photos.
*Comprend des récits contemporains.
*Comprend des ressources en ligne et une bibliographie pour des lectures complémentaires.
L'expédition Lewis et Clark, malgré ses mérites en tant qu'exploit d'exploration, a également été la première tentative de revendication par les États-Unis de l'immense territoire intérieur et de la côte occidentale de l'Amérique du Nord. Elle a déclenché le grand mouvement vers l'ouest qui a commencé presque immédiatement avec la première expédition commerciale terrestre financée par la Pacific Fur Company de John Jacob Astor et qui s'est poursuivi avec l'établissement de la piste de l'Oregon et de la piste de Californie. Cette quête atteindra son expression ultime et sa conclusion en 1869, lorsque le dernier crampon sera enfoncé dans la voie ferrée de l'Union Pacific.
Le réseau ferroviaire mis en place à travers les États-Unis dans les années 1860 reste l'exemple même de la contradiction. D'une part, il s'agit d'un triomphe de l'ingénierie sur des milliers de kilomètres de terrain accidenté, mais d'autre part, il épuise presque totalement les ressources naturelles de ces régions. Elle a "civilisé" l'Ouest américain en permettant aux femmes et aux enfants de s'y rendre plus facilement, mais elle a dépossédé les civilisations amérindiennes qui y vivaient depuis des générations. Elle a permis à de nombreux hommes de faire carrière et à beaucoup d'autres de voir leur vie détruite. Elle a été audacieuse et imprudente, ingénieuse et cruelle, douce et violente, et elle a enrichi certains et ruiné d'autres. En bref, c'était le meilleur et le pire de l'Amérique du XIXe siècle en action.
Alors que les colons poussaient vers l'ouest et que la ruée vers l'or amenait un afflux d'Américains en Californie, la nécessité d'un chemin de fer transcontinental s'est imposée au gouvernement dans les années 1850 et, avec l'aide d'entreprises privées, les fonctionnaires ont procédé à toutes sortes d'arpentages afin de tracer une voie. Bien entendu, même une fois les tracés choisis, il fallait effectuer un travail éreintant pour relier les lignes de chemin de fer sur une distance de près de 2 000 milles. Ce travail nécessitait une quantité incroyable de main-d'œuvre, souvent composée d'ouvriers non qualifiés effectuant des tâches dangereuses, et les ressources financières qui y étaient consacrées étaient également considérables. J. O. Wilder, un employé de la Central Pacific-Southern Pacific, décrit une scène typique : "Les Chinois étaient des hommes aussi stables et travailleurs que possible. À l'exception de quelques Blancs à l'extrémité ouest du tunnel n° 6, la main-d'œuvre était entièrement composée de Chinois, avec des contremaîtres blancs et un "patron/traducteur". Un seul contremaître (souvent irlandais) avec une équipe de 30 à 40 Chinois constituait généralement la force de travail à chaque extrémité d'un tunnel.
Parmi eux, 12 à 15 hommes travaillaient sur le front de taille, et le reste sur le fond, enlevant les matériaux dynamités. Lorsqu'une équipe était peu nombreuse ou que les hommes étaient requis ailleurs, les fonds étaient travaillés avec moins d'hommes ou arrêtés de manière à ce que les têtes puissent continuer à fonctionner".
En fin de compte, les projets ont été considérés comme si importants que les travaux se sont poursuivis tout au long de la guerre civile, et il a fallu attendre la majeure partie des années 1860 pour qu'un grand système de lignes ferroviaires soit enfin achevé. Une fois en place, ces lignes ont contribué à la construction de l'Ouest américain, en particulier du Sud-Ouest et du Nord-Ouest Pacifique, dans des régions comme le Nevada, l'Utah, le Wyoming, le Colorado, l'Oregon et l'État de Washington.
L'Union Pacific : L'histoire de la plus célèbre compagnie ferroviaire américaine et de son rôle dans le chemin de fer transcontinental examine comment l'Union Pacific a été créée et est devenue l'une des compagnies les plus importantes d'Amérique du Nord. Grâce à des photos illustrant des personnages, des lieux et des événements importants, vous découvrirez l'Union Pacific comme jamais auparavant.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781794604698 |
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| Reliure : | Broché |
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