Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre est considéré comme la référence technique définitive sur les véhicules half-track américains, en raison de sa profondeur, de son niveau de détail et de son contenu visuel. Il est fortement recommandé aux historiens, aux collectionneurs et aux modélistes. Cependant, certaines critiques notent un manque d'histoire opérationnelle et de couverture de l'utilisation à l'étranger, ce qui conduit à un désir de plus de détails dans certains domaines.
Avantages:Détails techniques complets, plus de 1000 photos et dessins, indispensable pour les historiens et les collectionneurs, bien documenté, rédaction de haute qualité, et sert de référence dans le domaine.
Inconvénients:Couverture limitée de l'histoire opérationnelle et de l'utilisation à l'étranger, les images sont parfois petites, et certains lecteurs estiment que l'ouvrage est plus court que ce que l'on attend d'un livre de Hunnicutt.
(basé sur 16 avis de lecteurs)
Titre original :
Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles
Contenu du livre :
Avec plus d'un millier de photos provenant des Archives nationales, des diagrammes et des spécifications détaillées, Hunnicutt's Half-Track reste la référence en matière d'histoire du développement des véhicules half-track pour l'historien militaire, le soldat professionnel et le restaurateur de chars d'assaut.
Dans cet ouvrage ambitieux, Hunnicutt détaille l'histoire du développement des half-tracks, en examinant leurs modifications et leur efficacité. Produits d'un programme de développement d'avant-guerre, les véhicules half-track ont servi sur tous les théâtres d'opérations, des premiers aux derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, et de nombreux modèles sont restés actifs bien après la guerre de Corée. Le half-track blindé était l'un des rares véhicules disponibles pour équiper les nouvelles divisions formées juste avant la Seconde Guerre mondiale.
La première partie retrace les premiers développements en commençant par le lent half-track de la Première Guerre mondiale jusqu'aux véhicules plus rapides développés après l'évaluation du Citroën-Kegresse P17 français en 1931. Ces véhicules étaient des semi-chenilles et des camions non blindés destinés à être utilisés comme véhicules de première ligne et de reconnaissance.
En 1938, la suspension du half-track a été installée sur la voiture d'éclaireur M2A1, et le véhicule converti est devenu le véhicule de transport de troupes half-track T7. Il s'agissait du premier half-track blindé, mais les tests ont montré qu'il était sous-motorisé. Sur la base de l'expérience acquise avec le T7, un nouveau véhicule a été conçu en 1939 et désigné sous le nom de véhicule d'éclaireur semi-chenillé T14. Utilisant la suspension du half-track T7 et un moteur plus puissant, il devint le prototype de tous les half-tracks produits pendant la Seconde Guerre mondiale.
La deuxième partie décrit le développement et la production des half-tracks pendant la Seconde Guerre mondiale, en montrant les nombreux rôles pour lesquels ils ont été adaptés. En plus du véhicule blindé d'éclaireur d'origine, le châssis de base a été adapté en tant que véhicule de transport de personnel, véhicule de mortier, destructeur de chars, artillerie autopropulsée et autres applications spécialisées. Certains de ces véhicules étaient des expédients temporaires, mais d'autres ont connu un tel succès qu'ils sont restés en service bien après la Seconde Guerre mondiale.
La partie III décrit brièvement quelques opérations de half-track pendant la Seconde Guerre mondiale et la Corée. Il ne s'agit pas d'un historique des opérations, mais d'une illustration de l'efficacité du half-track en service actif. Les caractéristiques des différents véhicules half-track et les armes dont certains d'entre eux étaient équipés sont présentées dans les fiches techniques de la partie IV.
Richard Pearce Hunnicutt (1926-2011) s'est engagé dans la 7e division d'infanterie en 1944. En 1945, il a été promu sergent et a reçu l'étoile d'argent pour ses actions héroïques. Après la Seconde Guerre mondiale, Hunnicutt a obtenu une maîtrise en ingénierie à l'université de Stanford grâce au GI Bill. En plus d'être l'un des métallurgistes les plus respectés de Californie, Hunnicutt a écrit l'histoire définitive en 10 volumes du développement et de l'utilisation des véhicules blindés américains. En tant qu'historien des chars d'assaut et expert de premier plan dans ce domaine, Hunnicutt a été l'un des fondateurs du musée de l'armement de l'armée américaine à Aberdeen Proving Ground, dans le Maryland, et a été un ami proche et un collaborateur fréquent du musée Patton à Fort Knox, dans le Kentucky.
Les lecteurs intéressés par des titres connexes de R. P. Hunnicutt pourront également consulter les ouvrages suivants : Abrams (ISBN : 9781626542556), Armored Car (ISBN : 9781626541559), Bradley (ISBN : 9781626542525), Patton (ISBN : 9781626548794), Pershing (ISBN : 9781626541672), Sheridan (ISBN : 9781626541542), Sherman (ISBN : 9781626548619), Stuart (History of the American Light Tank, Vol. 1) (ISBN : 9781626548626), Firepower (ISBN : 9781635615036).
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781626541320 |
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| Reliure : | Relié |
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