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Reliability - A Shared Responsibility for Operators and Maintenance: Sequel on World Class Maintenance Management - The 12 Disciplines and Maintenance
Ce livre est le troisième d'une série de livres sur la gestion de la maintenance de classe mondiale qui traite du partenariat entre les opérateurs et la maintenance dans les industries et des raisons pour lesquelles il est important. Tant que les opérateurs et la maintenance dans les industries resteront des fonctions séparées, les industries continueront à être réactives. Mon objectif est d'atteindre les industries et de les convaincre que ces deux fonctions ne peuvent pas coexister l'une sans l'autre et qu'il est temps que les opérateurs et la maintenance travaillent enfin ensemble pour améliorer non seulement la productivité mais aussi la fiabilité de leurs équipements et de leurs actifs. La séparation de ces deux éléments ne fait que créer des querelles et des frictions entre eux. Dans la plupart des cas, les problèmes des industries sont profondément enracinés dans leur organisation, dans la façon dont celle-ci a été structurée, dans les politiques et procédures qu'elle a rédigées et dans les règles qu'elle a imposées à ses employés. Ce livre peut sembler contradictoire avec de nombreuses politiques imposées par les industries, et tout ce que je demande au lecteur, c'est de finir de lire ce livre afin qu'il puisse comprendre les raisons de cette contradiction. Voici quelques points forts de ce livre
-Pourquoi les opérateurs sont importants dans la stratégie de fiabilité.
- Ce qu'est la maintenance.
- Enquête sur les principaux problèmes de la maintenance préventive revisitée en 2018.
- Pourquoi la maintenance préventive ne peut pas prévenir "TOUTES" les défaillances.
- Pourquoi la sécurité ne peut pas être prioritaire.
- Opérations et maintenance - la querelle cessera-t-elle un jour ?
- Réduire les erreurs humaines dans la maintenance.
- Pourquoi les opérations et la maintenance ont pris des chemins différents.
- Comprendre les erreurs humaines.
- Le point commun entre RCM et TPM.
- Renforcer le partenariat entre l'opérateur et la maintenance.
- Lignes directrices détaillées pour la mise en œuvre des 7 étapes de la maintenance autonome.
- Conseils pour la mise en œuvre de la maintenance autonome.
- Lignes directrices détaillées pour la mise en œuvre des 4 phases de la maintenance planifiée.
- Conseils pour la mise en œuvre de la maintenance planifiée.
- Pourquoi la plupart des initiatives de RCM échouent-elles ?
- Lignes directrices détaillées pour la mise en œuvre de l'analyse RCM pour les équipements.
- Conseils pour la mise en œuvre de l'analyse RCM.
- Directives détaillées sur la manière d'effectuer une sonde d'analyse des causes profondes de défaillance.
- Conseils pour la mise en œuvre de l'analyse des causes profondes de défaillance.
- Lignes directrices pour la réalisation d'une AMDE/AMDEC d'équipement.
- Conseils pour la mise en œuvre de l'AMDE/AMDEC.
- Les petits problèmes sont les plus importants.
- Le plus grand chaînon manquant de toute stratégie de fiabilité.
- Changer l'image de la fonction de maintenance.
- Il faudra certainement du temps pour que les industries l'acceptent.
- La séparation doit cesser et un partenariat doit commencer.
- Gestion des erreurs humaines dans la maintenance.
- Comment renforcer le partenariat entre les opérateurs et la maintenance.
- Conseils et lignes directrices pour la mise en œuvre d'une amélioration axée sur la TPM, et bien d'autres encore.
L'un des plus grands problèmes dans la plupart des industries est la séparation entre les opérateurs et la maintenance. De ce fait, les opérateurs se contentent d'actionner des interrupteurs et se voient souvent confier la tâche de faire fonctionner l'équipement. Ce livre explique que les opérateurs sont toujours la première ligne de défense en cas de défaillance ou de panne d'un équipement, car ils sont les personnes les plus proches de la panne, avant la maintenance. Les opérateurs doivent comprendre les premiers symptômes des pannes. Les responsables de la maintenance pensent que si les pannes se produisent simultanément, c'est qu'ils manquent de personnel. Les responsables de la maintenance ne manquent pas de personnel.
C'est simplement parce que les opérateurs ne sont pas impliqués dans la responsabilité partagée de la maintenance.
| ISBN : | 9781649456205 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
Actuellement disponible, en stock.
