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Le 27 avril 2005, un avion a décollé de la piste de l'aéroport de Toulouse-Blagnac sous la poussée de six énormes turbopropulseurs Rolls-Royce Trent 900. Il transportait un équipage de six personnes, effectuait son premier vol et entrait dans l'histoire. Car il s'agissait de l'Airbus A380, le plus grand avion de passagers au monde.
Airbus Industrie est arrivé tardivement sur le marché des avions de ligne et a d'abord eu du mal à remporter des commandes face aux géants américains bien établis, Boeing et McDonnell Douglas. Une partie de la stratégie de succès d'Airbus consistait à offrir aux clients des familles distinctes d'avions qui pouvaient être adaptées pour répondre à un large éventail de demandes en matière de performances et de capacité. Avant 2005, les plus grands et sans doute les plus importants membres de cette stratégie de famille étaient les avions de ligne de grande capacité A330 et 340 d'Airbus ; puis est arrivé l'A380.
Le trafic aérien continuant à doubler tous les 15 ans, l'A380 a été conçu pour répondre aux besoins des passagers et des aéroports, tout en offrant le niveau d'efficacité nécessaire à la protection de l'environnement pour les générations futures. L'A380 a été conçu avec deux ponts pleins aux dimensions d'un gros-porteur, ce qui signifie que ses deux niveaux de passagers offrent un pont entier d'espace supplémentaire par rapport à l'avion de ligne bimoteur le plus grand. Avec plus de sièges que n'importe quel autre avion, l'A380 offre des solutions au problème de la surpopulation ; il faut moins de voyages pour transporter 60 % de passagers en plus, ce qui en fait la solution parfaite pour résoudre les problèmes d'encombrement des aéroports, d'optimisation de la planification de la flotte et d'augmentation du trafic. La capacité typique est de 525 sièges, bien que l'avion soit certifié pour transporter jusqu'à 853 passagers.
À la mi-2019, quinze compagnies aériennes exploitaient 238 appareils dans le monde entier, le premier client étant Singapore Airlines, qui a lancé son premier service A380 en octobre 2007. La production de l'A380 a culminé à 30 appareils par an en 2012 et 2014. Puis, en février 2019, le plus gros client, Emirates, a annoncé qu'il réduisait sa dernière commande de 39 appareils au profit de deux autres modèles d'Airbus, l'A350 et l'A330neo, une version utilisant les mêmes moteurs que le Boeing 787 Dreamliner. Pour Airbus, c'est le dernier acte. La société a annoncé l'arrêt de la production de l'A380 à l'horizon 2021.
| ISBN : | 9781526774064 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2021 |
| Nombre de pages : | 88 |
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)
