Avis des lecteurs
Résumé:L'ouvrage est très apprécié pour sa couverture complète des premiers équipements de vitesse américains, et s'adresse aussi bien aux passionnés qu'aux nostalgiques du hot rodding classique. Il présente toutefois un inconvénient de taille, à savoir l'absence d'un index, pourtant essentiel pour un ouvrage de cette nature.
Avantages:Excellentes informations et couverture des premiers équipements de vitesse américains, photos intéressantes, contenu bien écrit et idéal comme cadeau pour les passionnés d'automobiles.
Inconvénients:Absence d'index, ce qui est considéré comme un défaut majeur compte tenu de la nature exhaustive du livre.
(basé sur 4 avis de lecteurs)
Titre original :
Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry
Contenu du livre :
Suivez l'histoire du hot rodding à travers ce regard nostalgique sur les équipements de vitesse d'époque.
Lorsque la plupart des gens pensent aux pièces détachées de vitesse, ils reviennent quelques décennies en arrière et pensent aux moteurs Ford à tête plate qui étaient si répandus dans les années 1940 et 1950. Cependant, saviez-vous que l'industrie des pièces détachées pour moteurs de vitesse a commencé à l'époque du modèle T ? C'est vrai. Dès que les véhicules ont été produits en série, les constructeurs ont cherché à les rendre plus rapides. Des fabricants tels que Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac et Holley ont fabriqué des pièces de vitesse pour les moteurs à 4 cylindres du modèle T et ont atteint des vitesses allant jusqu'à 100 mph !
Dans Vintage Speed Parts : The Equipment That Fueled the Industry, Tony Thacker, historien chevronné du hot rod, se penche sur l'histoire du hot rodding à travers les yeux des fabricants d'équipements de vitesse. Le livre commence par les premiers moteurs à 4 cylindres, dans l'ordre chronologique. En 1932, Henry Ford lance le V-8 à tête plate, qui tarde à s'imposer comme moteur de course jusqu'à ce que l'industrie des pièces détachées le rattrape. Une fois qu'elle l'a fait, la tête plate, bien qu'interrompue par la guerre, a été le moteur à utiliser jusqu'à ce que les constructeurs automobiles introduisent les moteurs V-8 à soupapes en tête à la fin des années 1940. Le Hemi de Chrysler, au début des années 1950, et le V-8 à petit bloc de Chevrolet, en 1955, ont sonné le glas du moteur à tête plate. Les deux moteurs ont dominé jusque dans les années 1970, et l'industrie de la vitesse était là pour soutenir toutes les plates-formes. Au cours de cette période, chaque constructeur automobile a produit un V-8 digne d'être modifié, et l'industrie de la vitesse a connu un véritable essor. Finalement, les fabricants d'équipements de vitesse se sont développés au point de devenir des entités corporatives, et les fusions et acquisitions sont devenues l'histoire la moins intéressante.
Les pièces couvertes comprennent des culasses spéciales, des magnétos, des améliorations de l'arbre à cames et de la commande des soupapes, des carburateurs à aspiration descendante, des collecteurs, des configurations à carburateurs multiples et même des turbocompresseurs. Tout le monde a trouvé le moyen de rendre les moteurs plus puissants, en les améliorant avec le type de pièces qui ont été produites des décennies plus tard, jusqu'à aujourd'hui. Rejoignez le plaisir de revoir l'histoire de la vitesse à travers cette fascinante histoire de pièces de vitesse vintage.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781613256978 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2022 |
| Nombre de pages : | 192 |
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