Contenu du livre :
196 pages et plus de 83 illustrations et graphiques, format 8.25 x 10. 75 pouces. Cette publication est une reproduction de deux manuels d'usine originaux de Velocette, le manuel d'entretien d'octobre 1955, numéro de pièce F50/7R et le manuel de pièces illustré de mars 1958, numéro de pièce F132/11R. Le manuel des pièces détachées est d'une valeur inestimable car il détaille les changements de construction par numéro de moteur et/ou année de modèle.
Le manuel d'entretien d'usine original de 118 pages couvre la gamme 1933-1952 des modèles à cadre rigide de 250 cm3, 350 cm3 et 500 cm3, ainsi que les machines à culasse "en fer" et à culasse "en aluminium". Il comprend le MOV 1933-1948, le MSS 1935-1948 avec fourche Webb Girder et le MAC 1934-1952. Les modèles MAC couverts sont les 1934-1948 avec fourches Girder Webb, les 1948-1950 avec fourches oléomatiques 'Dowty' et les 1951-1952 avec fourches télescopiques 'Veloce'. En outre, une reproduction du manuel de service et d'entretien d'usine pour les fourches Dowty est incluse.
Le manuel de pièces original illustré de 68 pages couvre à la fois les modèles MOV et MAC énumérés ci-dessus. Il comprend également des diagrammes et des listes de pièces pour les fourches Webb, Dowty et Velocette.
Le 350cc MAC est probablement le modèle Velocette le plus populaire jamais construit. Il a évolué à partir du MOV 250cc en allongeant la course du vilebrequin du MOV de 68. 25 à 96 mm. De 1933 à 1939, le MAC était construit avec un cadre rigide équipé de fourches à poutrelles Webb. De 1940 à 1941, une version du MAC a servi de base aux motos militaires de la société pendant la Seconde Guerre mondiale. Les modèles militaires étaient MDD et MAF (les registres d'expédition de l'usine indiquent que 1320 motos ont été produites). En 1946, après la guerre, la production civile de MAC a redémarré et, en 1948, les fourches à poutrelles Webb du MAC ont été remplacées par des fourches innovantes à suspension pneumatique et à amortissement d'huile, les fourches "Dowty Oleomatic". En 1951, les fourches Dowty sont remplacées par des fourches télescopiques Veloce, avec ressorts hélicoïdaux et amortissement à l'huile. En juin de la même année, le moteur est équipé d'un barillet et d'une culasse en aluminium avec des ailettes plus larges pour améliorer le refroidissement. En 1953, le MAC est doté d'une suspension arrière à bras oscillant entièrement réglable et d'un cadre tubulaire. La production du MAC à cadre rigide s'est achevée en 1952 et celle du MAC à bras oscillant en 1960.
D'après les numéros de pièces d'usine, environ 20 manuels d'entretien et de pièces ont été publiés au cours des 20 années de production des machines à châssis rigide. Cependant, la qualité d'impression des derniers manuels d'usine n'était pas la meilleure, car les mêmes pages ou sections des publications antérieures étaient réimprimées plusieurs fois au fur et à mesure de la publication des nouveaux manuels. Malheureusement, cela a créé des problèmes de qualité et de densité d'impression dans ces derniers manuels, avec pour résultat des impressions à la fois légères et lourdes sur la même page. Bien que nous ayons fait de notre mieux pour corriger le plus grand nombre possible de ces imperfections, il y a des cas qui n'ont tout simplement pas pu être corrigés. Nous vous demandons donc de faire preuve d'indulgence et de tolérer les variations qui subsistent et de reconnaître que l'objectif de la reproduction de ces manuels était de fournir au lecteur des informations susceptibles de l'aider à rénover et à entretenir ces motocyclettes Velocette classiques.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781588502735 |
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| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
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