Avis des lecteurs
Résumé:L'ouvrage offre une vue d'ensemble approfondie et bien illustrée de l'histoire, du développement et de l'utilisation opérationnelle de l'avion Su-25. Les lecteurs apprécient les recherches approfondies et la clarté de l'ouvrage, même s'ils relèvent quelques erreurs grammaticales et s'ils souhaiteraient davantage de détails opérationnels.
Avantages:Facile à lire, richement illustré, complet et à jour, couvre bien le développement technique et l'histoire opérationnelle, comprend de nombreuses photos, informatif et bien documenté, bon format.
Inconvénients:Quelques erreurs grammaticales, plus de détails sur l'histoire opérationnelle et les performances, la section sur l'histoire opérationnelle n'est pas aussi exhaustive que certains lecteurs l'espéraient.
(basé sur 16 avis de lecteurs)
Contenu du livre :
À l'instar de l'A-10 Warthog américain, le premier avion à réaction soviétique conçu pour le soutien aérien rapproché (CAS), le "Frogfoot" se caractérise par sa durabilité et sa puissance de feu.
En février 2012, le Sukhoi Su-25 (nom de compte rendu OTAN Frogfoot) a fêté les 37 ans de son premier vol, les 31 ans de sa mise en service officielle en escadron et les 25 ans de sa mise en service officielle au sein de l'armée de l'air soviétique. Il s'agit du premier avion à réaction produit en série par l'armée de l'air soviétique et conçu spécialement pour l'appui aérien rapproché (CAS). Il s'agit d'un avion d'attaque simple, efficace et durable qui, en 2012, a participé à pas moins de 40 conflits.
Le Su-25 a reçu son baptême du feu cinq ans après son premier vol, lors de l'opération Romb en Afghanistan en 1980. Lors de cette opération, le nouvel avion a été évalué et testé dans des conditions de guerre réelles.
Pas moins de 630 Su-25 Frogfoot-A ont été construits entre 1979 et 1991 dans l'usine aéronautique basée en Géorgie et connue aujourd'hui sous le nom de TAM (Tbilisi Aircraft Manufacturing) pour l'armée de l'air soviétique, ainsi que 185 Su-25K destinés à l'exportation, tandis que pas moins de 70 Su-25UB/UBK Frogfoot-B biplaces sont sortis de la chaîne de production de l'usine aéronautique d'Oulan-Oude (UUAP), en Russie. Actuellement, il est prévu de reprendre la production de la variante biplace équipée d'une avionique de pointe et des armes les plus récentes, afin de remplacer les Su-25 datant du milieu/de la fin des années 1980 qui sont encore en service.
Le Frogfoot est connu pour être l'avion d'attaque au sol le plus rentable dont dispose l'armée de l'air russe (RuAF) et, entre la RuAF et les moyens aériens de la marine russe, quelque 200 à 220 Su-25 sont encore en service aujourd'hui, bien que seule la moitié de ce nombre soit en état de vol à un moment donné. Comme de nombreux modèles soviétiques, le Su-25 a été largement exporté, 25 pays ayant utilisé des variantes du Frogfoot à un moment ou à un autre, et il est toujours en service dans 19 de ces pays, ce qui témoigne de son efficacité et de sa fiabilité.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781782003595 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2013 |
| Nombre de pages : | 64 |
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