Avis des lecteurs
Résumé:Le livre fournit une vue d'ensemble de l'histoire et du développement de la Lotus Elise, avec des aperçus et des interviews intéressants, mais manque de profondeur dans les détails techniques et certaines contributions critiques. Bien qu'il soit apprécié par de nombreux passionnés de Lotus, il présente certaines limites en ce qui concerne la qualité des images et un champ d'action plus étroit que prévu.
Avantages:⬤ Bonne qualité
⬤ photos et interviews intéressantes
⬤ couvre l'histoire et le développement de la Lotus Elise
⬤ bien écrit et facile à lire
⬤ précieux pour les nouveaux propriétaires d'Elise
⬤ donne un aperçu de l'ingénierie et de l'histoire de Lotus.
⬤ Omission de figures critiques comme Tony Rudd
⬤ certaines images ne sont pas originales et sont de qualité médiocre
⬤ manque de profondeur dans les détails techniques et les faits de production
⬤ beaucoup de texte se lit comme des citations directes
⬤ attrait limité pour les amateurs américains car l'Elise n'est pas disponible là-bas
⬤ erreurs trouvées dans les descriptions.
(basé sur 17 avis de lecteurs)
Titre original :
Lotus: The Complete Story
Contenu du livre :
L'histoire de la marque Lotus englobe des innovations techniques permanentes sur route et sur piste, depuis la Mark 1 en 1948 jusqu'à l'hypercar électrique le plus puissant du monde - l'Evija - en 2021. Fondée en 1952 grâce au hobby de Colin Chapman, Lotus a prospéré en produisant des voitures de course sportives légères et aérodynamiques, et a accédé à la Formule 1 en 1958.
Jim Clark et l'équipe Lotus ont remporté les championnats du monde de F1 1963 et 1965 pour les pilotes et les constructeurs, ainsi que les 500 miles d'Indianapolis. Jochen Rindt a remporté le championnat du monde de 1970 à titre posthume pour Gold Leaf Team Lotus, et en 1972, Emerson Fittipaldi a été champion du monde de F1 au volant de la JPS Type 72, l'équipe remportant le prix des constructeurs en 1972 et 1973. Mario Andretti a remporté le championnat du monde de F1 pour JPS Team Lotus en 1978, mais, étonnamment, ce fut la dernière de leurs sept victoires en championnat du monde de F1.
Sur la route, l'Elite est la vitrine de la marque à partir de 1957.
Ensuite, l'Elan était une voiture de sport à carrosserie en fibre de verre très maniable, tandis que la Seven offrait une conduite exaltante aux amateurs de bricolage. La Lotus Cortina de 1963 était une voiture de route rapide et un succès sur circuit.
L'Elan Plus 2 a été construite aux côtés de l'Elan biplace et de l'Europa, et en 1974, la gamme de voitures de route est montée en gamme, propulsée par les propres moteurs de Lotus, avec l'Elite Mk 2 et l'Éclat, ainsi que l'Esprit à moteur central produit entre 1976 et 2004. La tragédie a frappé avec la mort soudaine de Colin Chapman en décembre 1982, à l'âge de 54 ans. General Motors a acquis le groupe Lotus en 1986 et l'a revendu à Bugatti, propriété de Romano Artioli, en 1993, ce qui a permis le lancement de la révolutionnaire Elise en 1996.
Le constructeur automobile malaisien Proton est devenu propriétaire du groupe Lotus et, en 2000, l'Elise série 2 et l'Exige ont été lancées, évoluant progressivement au cours des vingt années suivantes. L'Evora à moteur Toyota V6 a été annoncée en 2006. En 2017, Group Lotus a été racheté par l'entreprise automobile mondiale Geely, ouvrant ainsi une ère nouvelle et financièrement sûre.
Lancée en 2020, l'Evija, voiture entièrement électrique de 2 000 ch, est devenue le nouveau fleuron de Lotus. Lotus s'épanouit à nouveau.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9780719840050 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2022 |
| Nombre de pages : | 272 |
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