Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre est un témoignage photographique des autobus britanniques, présentant une variété d'images ainsi que des informations historiques sur les garages d'autobus. Si certains lecteurs apprécient la quantité et la qualité des photographies, d'autres sont déçus que l'accent soit mis davantage sur les bus eux-mêmes que sur les structures des garages.
Avantages:Document photographique intéressant, environ deux cents photographies en couleur, chacune accompagnée de paragraphes informatifs, d'une bonne profondeur du contexte historique et d'un lien personnel pour certains lecteurs (par exemple, offrir à la famille).
Inconvénients:Titre trompeur car il se concentre davantage sur les bus que sur les garages de bus, de nombreuses photographies ne montrent pas clairement les bâtiments, ce qui est décevant pour ceux qui recherchent des vues détaillées de l'infrastructure des bus, et manque de variété dans la représentation des garages des différents opérateurs.
(basé sur 4 avis de lecteurs)
Titre original :
British Bus Garages: A Portrait
Contenu du livre :
Les garages d'autobus, ou dépôts si vous préférez la nomenclature, sont de toutes formes et de toutes tailles et trouvent leur origine dans les dépôts de tramways établis par les différentes compagnies de tramways avant l'ère de l'électrification. Les « dépôts » de tramways, comme on les appelait communément, étaient à l'origine construits pour les tramways à traction hippomobile ou à vapeur et, dans le cas des premiers, ils étaient souvent accompagnés d'écuries.
Il n'existe pratiquement pas deux garages d'autobus identiques, car ils varient en taille et en type de construction. Certains, comme le garage Stockwell des transports londoniens (qui est toujours en service) et le dépôt de tramways et d'autobus de Frederick Road de la société Salford, peuvent être considérés comme des joyaux architecturaux. La capacité d'un garage pouvait varier énormément, comme en témoignent la station de Ribble Motor à Bowness-on-Solway, qui ne pouvait accueillir qu'un seul autobus, et le garage Wallshaw Street de Oldham Corporation, qui, lors de sa construction, avait été conçu pour accueillir 300 autobus sous un même toit.
Il existe encore un nombre important d'anciens dépôts de tramways qui fonctionnent comme garages de bus, mais ils sont en déclin. La déréglementation des services d'autobus en 1986 a changé à jamais le cours de l'industrie des autobus.
Au fur et à mesure que les entreprises ont été privatisées et vendues dans les années 1990, les nouveaux opérateurs ont quitté les garages dont ils avaient hérité et ont créé des établissements à moindre coût. Ceux-ci se composaient généralement d'un bâtiment de maintenance de taille modérée et d'une grande aire de stationnement en plein air.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781398100367 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2021 |
| Nombre de pages : | 96 |
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