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The Socialist Car
Dans tout le bloc soviétique, des années 1960 jusqu'à l'effondrement du communisme, l'automobile a illustré la tension entre les impératifs idéologiques des autorités politiques et les aspirations des citoyens ordinaires. Pour ces derniers, l'automobile était le moyen d'accéder à la liberté personnelle et à un morceau du paradis de la consommation imaginé par l'Occident.
Pour les autorités, la voiture personnelle était un espace privé et mobile qui remettait en question les hypothèses les plus fondamentales de la collectivité. La "voiture socialiste" - et la culture automobile qui s'est développée autour d'elle - était le résultat d'un compromis toujours instable entre l'idéologie officielle, les ressources disponibles et les désirs d'une population de plus en plus agitée. Dans The Socialist Car, onze chercheurs d'Europe et d'Amérique du Nord explorent en détail l'interface entre l'automobile et les pays socialistes d'Europe de l'Est, y compris l'URSS.
Outre le métal, le verre, la sellerie et le plastique dont étaient faites les Lada, Dacia, Trabant et autres modèles vieillissants encore existants, la voiture socialiste incarnait les aspirations et les compromis, les espoirs et les déceptions des Européens de l'Est. La voiture socialiste représentait à la fois les aspirations à combler le fossé technologique entre le premier monde capitaliste et le second monde socialiste et les rêves d'amélioration de la mobilité et du statut personnels.
Certaines caractéristiques de l'automobilité - pénuries et privilèges, listes d'attente et absence de crédit facilement accessible, inadéquation des rues et des autoroutes - ont prévalu dans l'ensemble du bloc soviétique. Dans cette histoire collective, les auteurs mettent de côté le ridicule et la nostalgie pour essayer de comprendre la voiture socialiste dans son propre contexte.
Collaborateurs : Elke Beyer, Institut suisse de technologie ; Valentina Fava, Helsinki Collegium for Advanced Studies et Université d'Helsinki ; Luminita Gatejel, Institut universitaire européen, Florence ; Mariusz Jastrzab, Université Kozminski ; Corinna Kuhr-Korolev, Université de Bochum ; Brigitte Le Normand, Indiana University Southeast ; Esther Meier, University of the Federal Armed Forces, Hamburg ; Kurt Mser, Karlsruhe Institute of Technology ; Gyrgy Pteri, Norwegian University of Science and Technology, Trondheim ; Eli Rubin, Western Michigan University ; Lewis H. Siegelbaum, Michigan State University.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)