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Si l'on examine la carte ferroviaire de l'East Anglia, il est évident qu'une ligne domine. La Great Eastern Main Line (GEML), qui relie Norwich à Liverpool Street à Londres, traverse la région du nord au sud, Ipswich étant un nœud important sur son itinéraire à travers le Suffolk, puis vers l'Essex et la capitale.
Les services de transport de passagers sur cet itinéraire londonien "principal" sont toujours assurés par des locomotives de classe 90. L'East Anglia est donc l'un des derniers bastions pour les trains de passagers britanniques tractés par des locomotives. En outre, certains services d'arrêt en direction de Londres au départ d'Ipswich sont assurés par des rames automotrices électriques (EMU).
Plusieurs lignes subsistent le long de la côte, desservant des villes telles que Great Yarmouth, Lowestoft et Sheringham.
Ipswich et Norwich sont également desservies par des lignes qui s'étendent à l'intérieur des terres vers des destinations telles que Cambridge et Peterborough. Ces lignes secondaires sont principalement exploitées par des rames automotrices diesel.
En raison d'une pénurie persistante, certains services à destination de Great Yarmouth et Lowestoft sont régulièrement desservis par des "short sets" de matériel d'accompagnement, tractés par les populaires Class 37 et 68. Dans l'ouest de la région, des EMU sont utilisés sur les services entre Ely et King's Lynn. Le fret de la région est centré sur le port à conteneurs le plus actif du Royaume-Uni, Felixstowe.
Cette branche non électrifiée implique souvent un changement de traction à Ipswich et c'est la principale raison pour laquelle Freightliner y possède un important point de garage de locomotives. Ce trafic important est complété par une poignée d'autres services de fret dans la région. L'East Anglia est une région de contrastes ferroviaires et ce fascinant mélange de transport de marchandises et de passagers est présenté dans cet ouvrage abondamment illustré.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)