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Contenu du livre :
Le Dornier Do 335A ne répondait pas à toutes les exigences de la Luftwaffe. Tout d'abord, le blindage du cockpit était trop faible, ce qui excluait l'appareil du rôle de chasseur interceptant les bombardiers alliés lourdement défendus.
C'est pourquoi, au cours de l'été 1944, une version modifiée du Do 335 - marquée de la lettre « B » - a été mise au point. La principale différence était un cockpit de pilote blindé avec un nouveau pare-brise plus facile à fabriquer. La roue avant était équipée d'un pneu plus large.
Pour pouvoir la rétracter sans modifier la construction de la soute du train d'atterrissage, elle était tournée de 45° autour de l'axe de la jambe pendant la rétraction. Le reste de l'équipement et de l'armement devait être identique à celui du Do 335A-1.
La version développée fut désignée Do 335B-1, mais elle fut rapidement abandonnée au profit des versions B-2 et B-3, connues sous le nom de Zerstörer et lourdement armées. Les prototypes de la version B-2 étaient des Do 335M-13 et M-14 propulsés, comme le A-1, par les moteurs DB 603E (à l'avant) et DB-603QE (à l'arrière), mais avec un armement considérablement renforcé.
Les canons MG 151/15 de 15 mm au-dessus du moteur étaient remplacés par des MG 151/20 de 20 mm, et les ailes étaient équipées de deux canons MK 103 de 30 mm avec 70 coups par canon. Le même canon tirait à travers l'axe de l'hélice.
