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Contenu du livre :
En 1937, Dornier a obtenu un brevet pour un avion doté de deux moteurs dans le fuselage, entraînant les hélices de traction et de poussée. Le projet a été baptisé P.
59 et ses concepts ont été affinés en 1939 dans la variante P. 59-05, après quoi le projet a été rangé dans un tiroir. Ce type d'avion n'était pas nécessaire à l'époque.
Néanmoins, des travaux expérimentaux limités ont été réalisés, dont le résultat a été un petit avion Goppingen Go-9, avec un système aérodynamique obtenu à partir du P. 59, ainsi qu'un train d'atterrissage à trois supports avec une roue avant et un moteur entraînant une hélice de poussée par l'intermédiaire d'un long arbre. Les résultats de ces expériences furent utilisés lors de la conception de l'avion P.
231 en plusieurs variantes, combinant également la propulsion à piston et à jet. Lorsqu'en 1942, le RLM fait part de son besoin d'un avion polyvalent à grande vitesse, l'équivalent du Mosquito britannique, Dornier propose le P. 231 comme une réponse plutôt inhabituelle.
Malgré les risques posés par le concept différent du P. 231, Dornier se voit confier la construction de plusieurs prototypes.
