Avis des lecteurs
Résumé:Le livre « A History of Street Networks » de Laurence Aurbach explore l'évolution des formes urbaines et suburbaines, en se concentrant particulièrement sur la séparation historique des piétons et des véhicules. Il explique comment les décisions d'urbanisme, influencées par divers intellectuels et l'industrie automobile, ont façonné l'expérience des piétons dans les banlieues modernes, la rendant souvent difficile en raison de structures telles que les culs-de-sac et les intersections limitées.
Avantages:Le livre est décrit comme presque unique et essentiel pour comprendre l'évolution des formes urbaines. Il explore en profondeur les idées historiques qui ont influencé les réseaux de rues actuels et est considéré comme invitant et corrigeant les idées fausses les plus répandues sur l'aménagement des banlieues.
Inconvénients:Le livre met en évidence les frustrations des piétons dans les banlieues américaines typiques, suggérant que le développement historique des réseaux de rues a conduit à une structure labyrinthique qui complique la marche. Ce résultat est en partie attribué à la prédominance du trafic automobile et à la réduction des aménagements favorables aux piétons.
(basé sur 2 avis de lecteurs)
Titre original :
A History of Street Networks: from Grids to Sprawl and Beyond
Contenu du livre :
Les réseaux routiers constituent le cadre de base des villes. Ils perdurent pendant des siècles, influençant les modes de fonctionnement des villes et la qualité de vie de leurs habitants. A History of Street Networks explore les origines et l'institutionnalisation des réseaux routiers modernes, en particulier les réseaux d'étalement urbain. L'ouvrage retrace l'histoire internationale de ces systèmes d'infrastructure puissants et pourtant méconnus.
C'est l'histoire d'une réforme de grande envergure, car les rêveurs, les concepteurs, les ingénieurs et les intérêts commerciaux ont cherché à remodeler les environnements urbains selon des modèles nouveaux et radicalement différents. La séparation du trafic, c'est-à-dire la séparation des différents types de trafic les uns des autres, était l'un des principaux motifs de leurs efforts en matière d'urbanisme et d'ingénierie du trafic. L'idée de la séparation du trafic est retracée depuis son émergence internationale au cours de la révolution industrielle, jusqu'à sa codification dans l'étalement urbain, en passant par le contre-mouvement du néotraditionalisme.
Plus d'une centaine d'individus, de visions, de projets construits et de politiques sont examinés, représentant les efforts les plus importants pour créer et contrôler les schémas routiers. Complet, détaillé et abondamment illustré, A History of Street Networks est une ressource précieuse pour tous ceux qui souhaitent comprendre certaines des principales forces qui ont façonné et continuent de façonner les environnements urbains.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781734345872 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
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