Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre est un examen détaillé et autorisé du naufrage de l'USS Thresher, présentant des théories bien documentées et remettant en question les conclusions officielles antérieures. Il associe une analyse technique à des récits personnels, ce qui en fait un ouvrage important pour tous ceux qui s'intéressent de près à l'histoire des sous-marins.
Avantages:L'auteur présente une théorie bien étayée et crédible, s'appuie sur une documentation abondante, y compris des documents classifiés récemment divulgués, et fournit une explication approfondie de faits techniques accessibles à des lecteurs moyens. Les observations d'un analyste acoustique expérimenté confèrent de l'autorité au récit, qui est décrit comme un ouvrage incontournable pour les sous-mariniers et les passionnés d'histoire.
Inconvénients:Certains lecteurs estiment que le livre est trop technique et qu'il gagnerait à être plus concis. Certains critiquent la partialité des conclusions de l'auteur, notamment lorsqu'il s'agit d'absoudre certaines parties de leur responsabilité. En outre, le livre contient des discussions répétées sur l'USS Scorpion, ce que certains ont trouvé gênant, ainsi que des erreurs de relecture.
(basé sur 10 avis de lecteurs)
Titre original :
Why the USS Thresher (Ssn 593) Was Lost
Contenu du livre :
Le sous-marin nucléaire américain THRESHER (SSN-593) a été perdu parce que les procédures de compensation standard pour ajuster la compression de la coque pendant la plongée profonde du 10 avril 1963 n'ont pas été suivies. En conséquence, le THRESHER était lourd (flottabilité négative) à la profondeur d'essai (1300 pieds) et incapable de déballaster parce que le refroidissement adiabatique a gelé l'humidité dans les conduites d'air vers les réservoirs de ballast, bloquant ces conduites.
Le fonctionnement des pompes de refroidissement du réacteur (principal) en mode FAST (mode bipolaire) peut avoir contribué à l'arrêt du réacteur et à la perte de propulsion à 9 h 9. 0R (heure locale). Le THRESHER a coulé à une vitesse moyenne de 120 pieds/minute à partir de la profondeur d'essai (1300 pieds) à 0909. 0R pour s'effondrer à 09:18:24R à une profondeur de 2400 pieds (1070 psi) en 1/20ème de seconde, trop rapidement pour être reconnu cognitivement par les personnes à bord qui - bien que sachant que l'effondrement était imminent - n'ont jamais su qu'il était en train de se produire.
La Cour d'enquête de la marine (COI) a rejeté les résultats de son propre test, qui établissait de manière concluante que l'inondation à la profondeur d'essai - la cause de la catastrophe selon la COI - aurait été un événement catastrophique et n'aurait pas été signalée par la marine.
Le THRESHER n'aurait pas signalé à son navire d'escorte, l'USS SKYLARK (ASR 20), à 9 h 13, qu'il rencontrait des difficultés mineures. De nombreux éléments de preuve - examinés en détail au chapitre.
1 de la présente évaluation - confirment qu'il n'y a pas eu d'inondation avant l'effondrement de la coque sous pression à grande profondeur.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781608881680 |
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| Reliure : | Relié |
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