Avis des lecteurs
Il n'y a actuellement aucun avis de lecteur. La note est basée sur 2 votes.
Titre original :
The Supermarine Spitfire: The Australian Squadrons in Western Europe and the Med
Contenu du livre :
Après avoir commencé à se développer dans les années 1930, la RAAF ne comptait encore que douze escadrons permanents au moment de la déclaration de guerre. Cependant, le 10e escadron est déjà au Royaume-Uni pour récupérer ses nouveaux Short Sunderlands, le 3e escadron part pour le Moyen-Orient quelques mois plus tard et d'autres unités partent bientôt pour l'Extrême-Orient.
Ce n'était pas suffisant pour faire face aux défis imposés par la guerre aérienne à venir et une expansion massive a été lancée. En l'espace de deux ans, et en ne comptant que les unités destinées à être placées sous l'autorité de la RAF, pas moins de dix-sept escadrons sont constitués. Cependant, seuls quatre d'entre eux se consacrent à la chasse de jour : le 450 au Moyen-Orient, les 452 et 457 au Royaume-Uni et le 453 en Extrême-Orient.
Dès le départ, le 452 attire l'attention des médias grâce à ses succès considérables en 1941-1942, les pilotes de chasse australiens étant les plus revendicatifs parmi les nations de l'Empire.
Cette affectation initiale changea cependant radicalement avec l'invasion japonaise de l'Asie du Sud-Est et le désastre qui s'ensuivit, s'achevant avec la chute de Singapour et la menace d'une invasion de l'Australie au printemps 1942. Alors que le 453e escadron équipé de Buffalo Brewster est anéanti à Singapour (voir SQUADRONS ! 33), les 452e et 457e sont rappelés d'urgence en Australie, laissant la RAAF sans présence de chasseurs au Royaume-Uni, une situation qui n'est pas acceptable du point de vue politique australien.
Cela a conduit à la reformation de l'escadron 453 au Royaume-Uni pendant que les escadrons 452 et 457 embarquaient pour l'Australie. L'unité n'a jamais remplacé le 452 dans les médias, en partie parce qu'elle a connu moins de succès et que, par conséquent, les pilotes de chasse australiens en Europe ont rarement fait les gros titres à partir de ce moment-là. De plus, en ce qui concerne une force de chasse de jour, la RAAF était gênée par son implication dans le Pacifique Sud-Ouest et ne pouvait pas augmenter sa présence de chasseurs au Royaume-Uni malgré l'arrivée du 451e escadron en 1944, suite à son passage du rôle de reconnaissance tactique l'année précédente.
D'autres escadrons de chasse de la RAAF auraient pu contribuer à attirer l'attention, mais cela ne s'est jamais produit. Par conséquent, la RAAF a été sous-représentée dans le rôle de chasseur, contrairement, par exemple, aux Canadiens qui ont déployé une douzaine d'escadrons de chasse en Europe occidentale et qui, comme les Australiens, ont participé activement à la libération de l'Europe, recevant ainsi beaucoup plus d'attention. Seules quatre escadrilles de chasse australiennes ont finalement utilisé le Spitfire en Europe occidentale ou sur les théâtres méditerranéens, les numéros 452, 457, 453 et 451, du premier au dernier utilisateur.
Au total, 127 victoires ont été revendiquées (confirmées ou probables) par ces quatre escadrons en plus de 13 000 sorties opérationnelles, perdant dans le même temps 100 avions et 70 pilotes, toutes causes confondues.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9782494471023 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
Achat:
Actuellement disponible, en stock.
