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Titre original :
The Hawker Typhoon: The 'Fellowship of the Bellows' Squadrons
Contenu du livre :
Le Hawker Typhoon a été conçu selon la spécification F. 18/37 du ministère de l'Air, qui visait à tirer parti de la nouvelle génération de moteurs de 2000 ch et à satisfaire aux dernières exigences en matière d'armement.
Cette avancée majeure nécessitait une cellule plus grande et plus avancée que celle de l'Hurricane de l'époque. En mars 1938, les travaux avaient commencé sur les deux premiers prototypes : l'un avec le Napier Sabre, bientôt appelé « Typhoon », et l'autre avec un Rolls-Royce Vulture, plus tard appelé « Tornado » ; cette dernière machine fut la première à voler, le 6 octobre 1939. Le Vulture n'a pas posé trop de problèmes dans le chasseur Hawker, mais à la fin de l'année 1940, son installation dans le bombardier Avro Manchester a posé de sérieux problèmes, ce qui a entraîné l'abandon du projet.
Le troisième moteur (Bristol Centaurus) de la nouvelle génération étant encore loin, le ministère de l'Air n'a d'autre choix que de se concentrer sur le Typhoon, qui a effectué son premier vol le 24 février 1940.
Le nouvel appareil rencontra des problèmes de démarrage et fut également retardé par les priorités de production d'autres types d'avions Hawker pendant la bataille d'Angleterre. Au début de sa vie opérationnelle, le Typhoon a dû surmonter des problèmes qui menaçaient de mettre fin à son service, mais ceux-ci ont finalement été résolus, de sorte qu'au dernier trimestre de 1943, le Typhoon était devenu un avion fiable.
Les améliorations comprenaient l'introduction du nouveau capot monobloc « soufflé », une hélice quadripale et un empennage élargi, mais il n'y a pas eu de changement de désignation. Lorsque la production a cessé en novembre 1945, 3317 Typhoons avaient été construits. Au début, seuls des chasseurs étaient produits, mais au printemps 1943, seule la version chasseur-bombardier sortait des chaînes de production et, à la fin de l'année, tous les escadrons de Typhoon jouaient un rôle dans l'attaque au sol.
À la veille du jour J, le Typhoon était devenu l'épine dorsale de la force de chasseurs-bombardiers de la 2TAF, avec pas moins de dix-huit escadrons actifs. Ce livre raconte l'utilisation opérationnelle de trois escadrons, les numéros 137, 193 et 263, qui étaient liés à l'association du soufflet. Le Fellowship of the Bellows était une organisation de collecte de fonds active en Amérique latine pendant la Seconde Guerre mondiale, dont l'objectif était de collecter des fonds pour acheter des avions pour la Royal Air Force.
Illustré de 60 photos et de 14 planches en couleur.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9782494471108 |
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| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
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