Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre est une ressource hautement recommandée pour les pilotes qui souhaitent réviser les procédures IFR et se préparer aux contrôles IPC. Il est loué pour son contenu concis et bien illustré et pour son format convivial, ce qui en fait un complément précieux au matériel d'apprentissage de l'aviation.
Avantages:De superbes illustrations et un formatage en couleur, un contenu concis et bien organisé, hautement recommandé pour la révision IFR et les vols de contrôle IPC, une alternative utile à d'autres matériels d'apprentissage de l'aviation.
Inconvénients:Certains utilisateurs peuvent s'attendre à une plus grande profondeur d'information par rapport à des textes plus importants et plus complets.
(basé sur 3 avis de lecteurs)
Titre original :
Instrument Proficiency Check Study Guide
Contenu du livre :
Que vous maîtrisiez parfaitement les instruments et la structure ATC, ou que vous ayez besoin de dépoussiérer l'indicateur d'attitude, ce livre est indispensable. Il est truffé de phrases concises et de graphiques simples qui vous aideront à maintenir vos connaissances des règlements de la FAA, des bulletins et prévisions météorologiques, des cartes IFR et du système de l'espace aérien. La planification des vols, le décollage, les départs, l'attente, les STAR et toutes les approches sont traités en profondeur, y compris les situations d'urgence IFR. Il couvre littéralement tout, de la planification du vol à l'atterrissage. En outre, ce livre passe en revue les nuances du vol avec un GPS et un WAAS. Tout au long de l'ouvrage, des références sont faites à des cours de courte durée proposés par l'AOPA, la NASA et la FAA Safety, afin de vous aider à affiner vos compétences en matière de vol aux instruments et d'améliorer vos connaissances aéronautiques. James D Price est né à Tooele, dans l'Utah, en 1947. Il a commencé à piloter pendant ses études et a obtenu sa licence privée dans le cadre du programme ROTC de l'armée de l'air en 1970 à Provo, dans l'Utah. Après avoir obtenu son diplôme à l'université Brigham Young (BYU) et avoir été commissionné par le ROTC de l'armée de l'air en 1970, Jim a suivi une formation de pilote à la base aérienne de Vance, à Enid (OK). Après avoir obtenu son diplôme en 1971, Jim a piloté des Caribous (C-7A), alors qu'il était stationné à Cam Rahn Bay AB et Phu Cat AB, au Viêt Nam. À son retour aux États-Unis, il a été stationné à Fairchild AFB, WA, où il a piloté des KC-135A de 1972 à 1976.
Jim a pris sa retraite de l'armée en 1976 et a continué à voler commercialement sur le B-707 en tant que mécanicien navigant et mécanicien vérificateur de ligne (instructeur) pour Saudi Arabian Airlines (Saudia). Il a rejoint la division aéronautique de l'Utah en 1978 et a travaillé pour Hughes Air West sur B-727, toujours en tant qu'ingénieur de bord et ingénieur de contrôle en ligne (instructeur). Puis, de 1980 à 1984, Jim a bénéficié d'un congé auprès des compagnies aériennes et a été rappelé par l'armée de l'air, où il a travaillé comme pilote instructeur sur T-38 à la base aérienne de Vance, dans l'Oklahoma. Par la suite, Jim a repris l'aviation commerciale pendant les vingt années qui ont suivi. Il a volé pour le successeur de Hughes Airwest, Republic Airlines et son successeur, Northwest Airlines, de 1984 à 2005. Pendant cette période, il a été premier officier sur DC-9, premier officier et instructeur sur A-320, commandant de bord sur DC-9, commandant de bord sur B-757 et commandant de bord sur A-320. Les licences de Jim comprennent CFI-I, MEI et ATP, service de réserve de l'armée de l'air, base de la garde nationale aérienne de Selfridge, C-130A, C-130E, KC-135E. Jim a de nouveau été appelé au service actif pendant 6 mois et demi lors de la guerre du Golfe en 1990 et 1991. Il a été stationné à Sharjah, aux Émirats arabes unis, où il a piloté des C-130. Jim a pris sa retraite définitive de l'armée en tant que colonel et vice-commandant de la 927e escadre de ravitaillement en vol à Selfridge ANGB, dans le Michigan. Après avoir pris sa retraite de l'aviation commerciale, Jim a commencé à rédiger des guides d'étude pour les pilotes et des journaux de bord pour aider les propriétaires d'avions privés à suivre l'utilisation et les dépenses de leur avion. Lui et sa femme Gerry possèdent un Mooney M20C.
Il a été pilote commandant pour Angel Flight West, transportant des patients vers et depuis des traitements médicaux dans tout le sud-ouest. Il est instructeur de la Mooney Aircraft Pilot Association Safety Foundation et sert le comté en tant que pilote du Sheriff's Posse.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781938586828 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
Achat:
Actuellement disponible, en stock.
