Avis des lecteurs
Résumé:Les critiques de l'ouvrage soulignent ses points forts en fournissant des informations détaillées et un contexte historique sur le chasseur FW 190 Long Nose, étayés par de bonnes photographies et des données de production. Cependant, de nombreux lecteurs expriment leur déception concernant les problèmes de traduction, le manque d'historique des combats et les problèmes de prix, suggérant que le livre pourrait ne pas fournir la profondeur de contenu attendue pour son coût.
Avantages:Bonnes informations sur la modélisation D, excellentes photos en noir et blanc, récit complet de l'histoire de l'avion, exposition fiable, référence solide sur la production, reliure et papier de bonne qualité.
Inconvénients:Le prix élevé n'est pas justifié par le contenu, les erreurs de grammaire provenant de la traduction, le manque de fluidité dû aux problèmes de traduction, le manque d'histoire des combats, les tableaux de performance allemands sans traduction, et certains lecteurs ont estimé qu'il manquait une perspective humaine sur l'utilisation de l'avion.
(basé sur 10 avis de lecteurs)
Titre original :
Focke-Wulf FW 190 Long Nose": An Illustrated History of the FW 190 D Series"
Contenu du livre :
Ce livre couvre l'histoire complète du développement des variantes du Focke-Wulf Fw 190 équipées de moteurs en ligne. Le premier Fw 190 équipé d'un moteur Daimler Benz à refroidissement liquide a pris l'air au début de l'année 1942, suivi six mois plus tard par un autre équipé d'un Jumo 213.
La production des Fw 190 C, Fw 190 D et Ta 153 est retardée par le ministère de l'Air allemand. Ce n'est qu'en 1944, alors que l'Allemagne avait perdu le contrôle des airs, que le Fw 190 D-9, un chasseur intérimaire propulsé par le Jumo 213 A, est entré en production. Le Fw 190 D-9 connut un succès immédiat, en grande partie grâce à un excellent programme d'essais de prototypes sous la direction de Dipl.
Ing. Hans Sander.
Le type entre rapidement en service dans la Luftwaffe et plus de 1 700 exemplaires sont construits à la fin de la guerre. Le Fw 190 D-9 a donné lieu à un certain nombre de variantes améliorées dotées du moteur Jumo 213 F plus puissant et d'un armement plus lourd, mais seules quelques versions D-11 et D-13 ont été achevées.
Avec une vitesse maximale de 750 km/h, le Fw 190 D-12 équipé du nouveau Jumo 213 EB aurait représenté l'apogée du développement du Fw 190. Les Fw 190 D-14 et D-15, tous deux propulsés par des versions améliorées du bombardier en piqué 603, sont arrivés trop tard pour entrer en service dans la Luftwaffe.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9780764318764 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2003 |
| Nombre de pages : | 208 |
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