Titre original :
A Study of a Skirtless Hovercraft Design
Contenu du livre :
Trois modèles d'aéroglisseurs sans jupe ont été analysés à l'aide de la dynamique des fluides numérique afin de déterminer leur capacité à générer de la portance. Les trois modèles sont des adaptations de l'amorce d'hybricraft de William Walter et de son brevet pour un dispositif de génération de portance par ventilateur.
Chaque modèle comportait des buses Coanda, ou des buses utilisant l'effet Coanda, pour rediriger le flux d'air afin de faciliter la création d'un rideau d'air autour d'un flux d'air central. Les modèles utilisaient également une aile Coanda comme corps de levage pour faciliter la génération de la portance. Chaque modèle a été conçu à une hauteur au-dessus du sol d'un pied et un rayon de deux pieds.
On a supposé que l'engin était axisymétrique autour d'un axe central pour obtenir un engin parfaitement circulaire, un peu comme une soucoupe volante.
L'engin peut être divisé en plusieurs parties : le noyau, les tuyères, la chambre de tranquillisation (pour les modèles 2 et 3) et l'aile. Le flux est généré par des pales de rotor situées à un pied au-dessus du noyau de l'engin.
Les tuyères sont situées sur les bords de l'appareil, sous l'aile. Dans les modèles deux et trois, la chambre de tranquillisation est la région située entre le noyau et l'aile. Pour chaque conception, trois cas ont été effectués en augmentant t à chaque fois.
On a ainsi obtenu un total de neuf cas, trois cas pour trois conceptions. Pour chaque cas, le rapport entre l'épaisseur de la tuyère et le rayon de la plaque incurvée, t/R, a été fixé à 0,344 et t a été augmenté tandis que R a été calculé pour maintenir le rapport. L'analyse de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) a saisi les données de pression et les forces de portance ont été calculées à l'aide d'une analyse de la pression différentielle.
L'analyse a prouvé que les modèles d'hybricraft pouvaient produire une portance positive. Alors que la première conception n'a pas produit de portance positive, les deuxième et troisième conceptions ont réussi à générer une portance suffisante pour supporter un engin d'un maximum de 52810.
24 kg. La portance maximale produite était de 5388. 8 N, tandis que la portance positive minimale générée était de 3642.
9 N.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781249358121 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
Achat:
Actuellement disponible, en stock.
