Avis des lecteurs
Résumé:Le livre sur le Mirage F1 de Dassault a reçu des critiques mitigées. Bien qu'il contienne de bonnes photographies et qu'il traite d'un sujet intéressant, de nombreux critiques ont souligné des défauts importants dans la composition, l'édition et l'orientation du contenu.
Avantages:L'ouvrage comporte de nombreuses et excellentes photographies et donne un aperçu du Mirage F1, en particulier en service en Espagne. Certains lecteurs considèrent qu'il s'agit d'un album visuel précieux malgré ses défauts.
Inconvénients:Les critiques soulignent la mauvaise qualité des photos, le manque de cohérence et de relecture du texte, les noms erronés de la couverture et une orientation qui ne représente pas correctement le sujet, en particulier en négligeant les F1 français. De nombreux détails sont mal exécutés et témoignent d'une publication précipitée.
(basé sur 6 avis de lecteurs)
Contenu du livre :
Le Mirage F1 est né d'une série d'études menées par l'avionneur français Dassault Aviation. L'objectif initial était de développer un dérivé à ailes en flèche plus grand du Mirage III, qui devint le Mirage F2, pour servir de banc d'essai de propulsion à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), comme le Mirage IIIV de Dassault, mais il fut rapidement reconnu que la conception émergente pouvait également servir de base à un chasseur compétent.
Le Mirage F2 et un dérivé plus petit, appelé Mirage F3, ont fait l'objet d'une attention particulière de la part de Dassault et de l'armée de l'air française, cette dernière étant intéressée par son adoption en tant que chasseur-bombardier à long rayon d'action comme mesure palliative avant l'adoption de l'avion d'attaque à géométrie variable franco-britannique (AFVG) envisagé. Parallèlement à l'étude du Mirage F3, destiné à servir d'avion d'interception, Dassault a décidé d'étudier un dérivé monoplace équipé du turboréacteur SNECMA Atar 9K-50 entièrement français.
L'armée de l'air espagnole a été le deuxième client du Mirage F1, et a acheté un total de 91 machines de différentes variantes à partir de 1975, équipant un total de quatre escadrons. Au cours de la période 1998-2000, les survivants ont été modernisés aux normes du Mirage F1M, et ont été retirés du service en juin 2013, mais environ 22 d'entre eux ont connu une nouvelle vie après avoir été acquis par Draken International pour être utilisés en tant qu'agresseurs aux États-Unis.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9788366148819 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2020 |
| Nombre de pages : | 96 |
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