Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre offre une perspective unique sur le vol à basse altitude, en s'appuyant sur la vaste expérience de l'auteur. Si certains lecteurs y ont trouvé des idées et des techniques précieuses, d'autres ont critiqué le livre pour ses pratiques douteuses et sa mauvaise rédaction. Il semble plus adapté aux pilotes ayant une certaine expérience du vol qu'aux débutants.
Avantages:⬤ Fournit des techniques et des expériences réelles de la part d'un pilote expert.
⬤ Style d'écriture rafraîchissant et direct ; pas trop politiquement correct.
⬤ Certains lecteurs ont trouvé les techniques efficaces et utiles pour améliorer leurs compétences de pilotage.
⬤ Offre une compréhension plus profonde de l'art du vol par rapport à une formation standard.
⬤ Encourage une approche viscérale du vol, en reconnectant les pilotes avec les compétences fondamentales.
⬤ Ne convient pas aux débutants
⬤ Suppose des connaissances préalables en matière de pilotage.
⬤ Contient de nombreuses fautes de frappe et nécessite une meilleure relecture.
⬤ Forte autopromotion de l'école de pilotage de l'auteur
⬤ Références fréquentes à un autre livre (« Stick and Rudder »).
⬤ Certains lecteurs ont exprimé des inquiétudes quant à la sécurité des techniques abordées, suggérant qu'elles pourraient promouvoir des comportements de vol risqués.
⬤ Le style d'écriture peut paraître confus à certains.
(basé sur 11 avis de lecteurs)
Contenu du livre :
Contrairement aux auteurs et instructeurs aéronautiques conventionnels, je n'enseigne pas le vol primaire, le dépoussiérage des cultures, le vol de patrouille de pipelines, le vol de brousse, le vol d'évacuation médicale par hélicoptère et le tir air-sol en utilisant les instruments à l'intérieur de l'aéronef comme principal outil de connaissance de la situation. J'enseigne plutôt les tonneaux hollandais, le vol lent et le décrochage au-dessus de la piste, les virages de gestion de l'énergie, l'utilisation de l'effet de sol pour tous les décollages, l'approche à marche rapide et à taux de fermeture apparent, le vol stationnaire en aéronef à voilure fixe et le vol de montagne à basse altitude et à faible puissance en utilisant la vue, le son, l'odorat et la cinétique.
La vue est utilisée 99,9 % du temps en regardant le sol. La vitesse de l'air, ni aucun autre instrument, n'est utilisée pour le décollage ou l'atterrissage.
Ce texte enseigne l'art de voler dans l'ancien style à basse altitude en utilisant des références au sol. L'auteur a plus de seize mille heures de vol à son actif sur des hélicoptères de l'armée, des crop dusters et des avions de patrouille de pipelines à une altitude comprise entre trois et cinq cents pieds au-dessus du sol.
