Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre est une ressource bien documentée et visuellement attrayante sur le soutien ferroviaire de la Première Guerre mondiale, en particulier sur la Somme. Il est loué pour sa couverture détaillée, ses excellents graphiques et son contenu historique complet, particulièrement attrayant pour les amateurs de chemins de fer et les modélistes.
Avantages:Il comprend de superbes photos et cartes, des recherches approfondies, un contenu informatif et attrayant, il complète d'autres ouvrages sur la Seconde Guerre mondiale, il est bien accueilli par les lecteurs occasionnels et les experts, et la reproduction des images est excellente.
Inconvénients:Aucun n'est spécifiquement mentionné, mais le titre peut suggérer un objectif plus étroit que le contenu réel.
(basé sur 12 avis de lecteurs)
Titre original :
Allied Railways of the Western Front - Narrow Gauge in the Somme Sector: Before, During and After the First World War
Contenu du livre :
Le secteur de la Somme du front occidental a été tenu par les forces françaises jusqu'au début de l'année 1916, lorsque les Troisième et Quatrième Armées britanniques et des Dominions se sont installées dans la partie nord, avant la première bataille conjointe de la Somme, qui s'est déroulée de juillet à novembre 1916. En 1917, avec le retrait des Allemands vers la ligne Hindenburg, la responsabilité britannique s'est déplacée plus au sud. Au début de 1918, les Troisième et Cinquième Armées britanniques sont responsables de la partie sud, jusqu'à l'est de Noyon. Au printemps 1918, l'attaque et l'avancée allemandes depuis la ligne Hindenburg se sont poursuivies vers l'ouest, presque jusqu'à Amiens. Cependant, les armées britannique et française ont finalement stoppé cette avancée et, à partir d'août 1918, ont repoussé l'armée allemande vers l'est jusqu'à l'armistice du 11 novembre 1918.
Ce livre examine les réseaux à écartement métrique établis avant la Première Guerre mondiale. Ensuite, le développement des chemins de fer légers (écartement de 60 cm), d'abord principalement français, puis britanniques, en 1915 et 1916, est examiné, avec une évaluation de la contribution de ces lignes et des lignes à écartement métrique à l'effort de guerre. Avec les mouvements majeurs de la ligne de front dans ce secteur en 1917 et 1918, la réponse des chemins de fer à voie étroite est examinée chronologiquement ainsi que par zone, dans le contexte de la politique et du développement ferroviaires globaux. Après la guerre, les chemins de fer légers ont contribué à la reconstruction des régions dévastées, puis, dans certains endroits, ont servi à l'industrie de la betterave à sucre. Les chemins de fer à écartement métrique ont été reconstruits ou réparés. L'histoire se poursuit jusqu'à la fermeture des derniers chemins de fer dans les années 1960.
Ce livre accompagne Narrow Gauge in the Arras Sector (Pen & Sword Transport, 2015) des mêmes auteurs. Il fait également référence à d'autres ouvrages antérieurs sur les chemins de fer britanniques et français pendant la Première Guerre mondiale, mais contient suffisamment d'informations pour se suffire à lui-même. Il décrit comment trouver les endroits clés aujourd'hui, et où le matériel roulant peut être vu. Quelques promenades sont incluses pour ceux qui souhaitent explorer le territoire.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781473887633 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2019 |
| Nombre de pages : | 256 |
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