Avis des lecteurs
Résumé:Le livre reçoit des critiques mitigées de la part des lecteurs. Certains le trouvent instructif mais manquent de détails pratiques pour construire des moteurs VW performants, tandis que d'autres le considèrent trop basique ou ne répondant pas à leurs attentes.
Avantages:Certains lecteurs ont trouvé le livre instructif et une bonne ressource pour les débutants, avec des aperçus théoriques décents.
Inconvénients:De nombreux critiques ont reproché au livre de ne pas fournir d'informations spécifiques sur la construction de moteurs performants, de manquer d'exemples pratiques et de contenir trop d'informations de base qui ne s'adressent pas aux passionnés expérimentés.
(basé sur 7 avis de lecteurs)
Titre original :
VW Air-Cooled Engines: How to Build Max-Performance
Contenu du livre :
La Coccinelle VW (officiellement la Volkswagen Type 1) n'a plus besoin d'être présentée. Fabriquée et commercialisée par Volkswagen de 1938 à 2003, elle a été produite et vendue à plus de 21 millions d'exemplaires dans le monde. Extrêmement populaire aux États-Unis et en Europe dans les années 1950 et 1960, la concurrence croissante des constructeurs japonais, américains et européens, ainsi que les exigences accrues en matière de sécurité et d'émissions, ont contribué à une forte baisse des ventes au début des années 1970. La Coccinelle a été fabriquée en nombre beaucoup plus réduit en Allemagne jusqu'à la fin des années 1970, lorsque la production a été transférée au Brésil et au Mexique, où les coûts d'exploitation ont été un facteur important pour maintenir la Coccinelle en vie. Bien que simple et amusante, la Coccinelle était tout simplement dépassée.
Bien sûr, le marché des passionnés n'a pas vu les choses de la même manière. Les amateurs aimaient la simplicité du design et de l'esthétique et se plaisaient à bricoler la mécanique de leurs Coccinelles, Bus, modèles Type 3 et Karmann Ghias. Les options ne manquent pas lorsqu'il s'agit de personnaliser une Coccinelle, et pour beaucoup, la solution consistait à tirer le maximum de performances de leur flat 4 refroidi par air. Non seulement cela permet de suivre le rythme de la circulation moderne, mais les Coccinelles réagissent également très bien aux modifications et disposent d'un solide marché secondaire pour les prendre en charge.
In.
VW Air-Cooled Engines : How to Build Max Performance, John F. Kershaw, vétéran de VW, pose les bases pour obtenir la plus grande puissance possible en fonction de l'utilisation et de l'application souhaitées. Il aborde les différents niveaux de puissance et les composants nécessaires pour y parvenir. Tout y est : les ensembles rotatifs, les culasses, les cames et la distribution, les blocs moteurs, les systèmes d'allumage, l'injection de carburant, les carburateurs et l'induction, l'échappement, les sources de pièces, et même les turbos et les surcompresseurs.
Vous recherchez juste un peu plus de puissance pour vous maintenir dans le trafic ou peut-être une machine haute performance pour la route ? Peut-être êtes-vous intéressé par un peu d'action dans la rue ou sur le terrain, ou même par des applications de course à outrance. Toutes vos options sont examinées dans ce livre. Ajoutez-le dès aujourd'hui à votre bibliothèque sur les moteurs refroidis par air.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781613256947 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2023 |
| Nombre de pages : | 144 |
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