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Titre original :
Channel Tunnel: 25 Years of Experience
Contenu du livre :
Le tunnel sous la Manche est l'une des plus grandes prouesses d'ingénierie au monde. Le lien fixe entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale a été ouvert en 1994, permettant aux services directs Eurostar de transporter des passagers à grande vitesse entre Londres et Paris/Bruxelles. Au même moment, des navettes pour voitures et camions ont commencé à transporter le trafic routier sur la courte distance sous la Manche. Les grandes célébrations de l'ouverture officielle s'accompagnaient de prévisions d'une croissance considérable du trafic dans les années à venir. Certaines de ces prévisions se sont réalisées, l'Eurostar dominant désormais le transport aérien sur les liaisons Londres-Paris/Bruxelles, mais une série d'événements turbulents, notamment les incendies du tunnel et les diverses crises liées aux migrants, ont empêché le trafic global d'atteindre les prévisions initiales. Tunnel sous la Manche : 25 ans d'expérience révèle le fonctionnement quotidien du tunnel sous la Manche. Il commence par un aperçu du tunnel lui-même et de l'infrastructure associée, y compris les vastes chantiers et terminaux construits pour desservir le trafic du tunnel. Il examine ensuite les trois principaux flux de trafic qui traversent le tunnel : L'ouvrage s'intéresse tout d'abord à Eurotunnel et à ses services de navettes, qu'il s'agisse de navettes de passagers ou de navettes de marchandises. Il donne des détails sur les locomotives et les trains des Navettes et décrit le fonctionnement des terminaux situés aux deux extrémités du tunnel.
Les locomotives de manœuvre et les locomotives à batterie utilisées par Eurotunnel sont décrites et cette section couvre également les incendies du tunnel et leur impact sur les services. Eurostar est le prochain groupe de services à être examiné. Le livre décrit comment les services initiaux sur la route principale Londres-Paris/Bruxelles se sont développés au fil des ans pour desservir plusieurs autres destinations en France et, depuis 2018, Amsterdam aux Pays-Bas. Il se penche également sur les projets ambitieux d'introduction d'Eurostars au nord de Londres au Royaume-Uni et examine les raisons pour lesquelles le service a finalement échoué. Les visiteurs inhabituels du Royaume-Uni sont également abordés dans cette section, notamment l'ICE de la DB et le TGV postal de la SNCF. Le troisième grand flux de trafic est celui des services de fret de transit à longue distance entre le Royaume-Uni et le continent. Outre les détails des flux de trafic spécifiques, Channel Tunnel : 25 Years of Experience aborde les nombreuses difficultés rencontrées par les opérateurs de fret, notamment les diverses crises migratoires qui ont considérablement réduit le volume de fret transporté au cours des dernières années. L'histoire des locomotives de classe 92, construites spécifiquement pour le trafic du tunnel sous la Manche, est racontée en détail. Ces locomotives n'ont jamais atteint leur plein potentiel et on en trouve aujourd'hui quelques exemplaires qui assurent des services intérieurs dans des pays d'Europe. L'ouvrage se termine par une discussion sur les perspectives d'avenir des services internationaux de transport de marchandises et de passagers et jette un bref coup d'œil sur le service malheureux du Nighstar.
Ces trains hautement spécialisés n'ont jamais été mis en service, le matériel roulant ayant été vendu à un opérateur canadien. Compilé par l'ancien rédacteur en chef de Today's Railways Europe, David Haydock, Channel Tunnel 25 Years of Experience est l'histoire définitive du tunnel sous la Manche et de ses opérations à ce jour. 136 pages.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781909431775 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2020 |
| Nombre de pages : | 136 |
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