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Titre original :
Traction in the Pan Handle: Wheeling Transit in the Curved-Side Era
Contenu du livre :
Critique d'Ed Ramsdell.
L'ingénieur en chef de la Cincinnati Car Company, Thomas Elliot, a conçu la voiture à côtés incurvés, un modèle léger qui utilise des plaques d'acier incurvées (et non des plaques d'acier plates conventionnelles) dans la construction de la carrosserie. Au lieu du plancher, les plaques et les longerons latéraux supportaient l'essentiel de la charge pondérale, ce qui rendait les voitures plus légères que les voitures conventionnelles et, accessoirement, beaucoup plus attrayantes à l'œil que les voitures légères standard de l'époque, qui étaient plutôt caissonnées. Les premières voitures de ce type ont été vendues en 1922 et quelque 400 ont été construites jusqu'en 1930, Wheeling Transit en possédant 21.
Ce livre intéressant est un double ou peut-être un triple pour les amateurs de transport en commun en général et en particulier pour ceux qui ont un penchant pour la belle voiture à bords incurvés développée par la Cincinnati Car Company et pour l'histoire de Wheeling Transit à cette époque.
- Le premier quart du livre examine l'histoire des tramways Cincinnati Curved-side à Wheeling, en Virginie-Occidentale, des années 1920 jusqu'à la fin des années 1940, mais couvre également les voitures hippomobiles jusqu'à la fin des voitures électriques et même un peu les autobus de Wheeling Transit. La liste des voitures est incluse, ainsi que les détails de la renumérotation et de la mise à la retraite.
- La partie centrale est constituée d'une multitude de photographies du système et de voitures individuelles, accompagnées d'annotations détaillées. La plupart de ces photographies ont été prises entre 1945 et 1948 par feu William J. B. Gwinn. Bill Gwinn a commencé comme conducteur de motrice chez Ohio Valley Electric en 1917. Il est passé de conducteur de motrice pour Co-operative Transit Company à conducteur de bus en 1947 et a finalement pris sa retraite en 1962 chez Co-operative Bus Lines. Cette section est si complète et si bien documentée qu'elle constitue une section à part entière plutôt qu'un simple complément à la première partie décrivant Wheeling Transit.
- Le dernier quart du livre est consacré à l'histoire du Curved-side No. 639 de Co-operative Transit, acquis en 1957 par le Seashore Trolley Museum, jusqu'à l'achèvement de sa restauration et son inauguration en 2009. On y trouve un suivi détaillé de l'avancement de la restauration de la voiture, avec de nombreuses photographies en couleur. On y trouve également des informations sur la façon dont ce projet a, dans une certaine mesure, été parallèle au développement de l'atelier de restauration du Seashore et en a été le moteur.
Traction In The Pan Handle est la somme des efforts dévoués de nombreuses personnes sur une période de 40 à 50 ans. Cette durée a été dictée par le temps nécessaire à l'acquisition des matériaux, de l'infrastructure, de la main-d'œuvre et de l'argent requis pour l'effort complexe de restauration du n° 639, ainsi que pour la rédaction et l'édition de ce livre en parallèle. #639 et la rédaction et l'édition de ce livre en parallèle. James D. Schantz, président-directeur général (et président émérite) de Seashore et parrain du n° 639, et Frederick J. Maloney, administrateur principal de Seashore et membre et collaborateur de longue date, étaient tous deux présents pendant la longue gestation de ce livre. Ils se sont finalement attelés à la tâche majeure de tisser les récits de 1957 à 2009 en une histoire cohérente et informative. Le résultat de leurs efforts vaut la peine d'être lu par toute personne intéressée par les chemins de fer électriques, les voitures à bords incurvés et Wheeling en particulier, et pourrait peut-être même ouvrir les yeux de l'amateur de trolley qui n'a pas encore été découvert.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781648268205 |
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| Reliure : | Broché |
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