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Making One's Way in the World: The Footprints and Trackways of Prehistoric People
Ce livre s'appuie sur les données de l'archéologie du paysage, des études paléoenvironnementales, de l'ethnohistoire et du suivi des animaux pour aborder le sujet négligé de l'identification et de l'interprétation des schémas de déplacement passés dans le paysage. Il remet en question le pessimisme des générations précédentes, qui considéraient les itinéraires préhistoriques, tels que les chemins creux, comme généralement indestructibles.
Le principe est que les archéologues ont tendance à se concentrer sur les "sites" en négligeant les modèles de mouvements habituels qui font partie des paysages vivants. Les preuves des mouvements passés sont examinées à plusieurs niveaux, de l'empreinte individuelle au chemin de longue distance, en passant par les traces créées dans la végétation par les déplacements des animaux et des hommes. Il est avancé que les itinéraires peuvent se perpétuer sur de longues périodes, créant des structures paysagères qui influencent les activités des générations suivantes. Dans d'autres cas, les changements radicaux des axes de communication et des structures paysagères témoignent de bouleversements et de changements sociaux. Les données paléoenvironnementales et ethnohistoriques de la côte nord-ouest de l'Amérique plantent le décor en montrant les effets du brûlage, des mouvements d'animaux, du dépôt de fèces et de la transplantation, qui peuvent créer des itinéraires lisibles le long desquels les ressources sont privilégiées.
Les traces laissées par les chasseurs-cueilleurs européens laissent entrevoir des pratiques similaires de construction de niches à différentes échelles spatiales. À l'échelle locale, les empreintes de pas permettent d'établir les axes de déplacement, l'emplacement des établissements disparus et les zones d'activité. De même, les traces de bois témoignent des modes de déplacement privilégiés et de l'emplacement d'anciens établissements. Dans les premières communautés agricoles, l'alignement des tumulus, des entrées d'enclos et d'autres monuments indique des axes de communication. En Europe, à partir de l'âge du bronze moyen, on trouve des traces plus clairement définies de voies de communication flanquées de fossés et de champs. Des études et des fouilles à l'échelle du paysage permettent de dater les voies en utilisant les relations spatiales avec des éléments datés et de nombreux exemples indiquent une continuité à long terme des voies. Lorsque les champs flanquent les voies, une série de méthodes, y compris des approches scientifiques, permettent d'obtenir des dates.
Les préhistoriens ont souvent supposé que les chemins de crête constituaient les principaux axes de déplacement, mais il existe peu de preuves de leur origine ancienne et plutôt de meilleures preuves de routes anciennes traversant la topographie et assurant des connexions entre différentes zones environnementales. L'ouvrage se termine par une étude de cas sur le Weald du sud-est de l'Angleterre, qui démontre que certains axes de déplacement topographique utilisés comme chemins de ronde, et généralement considérés comme datant du haut Moyen Âge, peuvent être d'origine préhistorique. L'une des raisons pour lesquelles les routes de terre sèche se sont avérées difficiles à reconnaître est que l'on n'a pas accordé suffisamment d'attention aux rôles joués par les communications fluviales et maritimes à plus longue distance. La compréhension de l'origine des chemins que nous utilisons aujourd'hui contribue à l'appréciation des qualités distinctives des paysages. Cette appréciation permettra de mettre en place des stratégies de conservation efficaces qui profiteront à la fois à l'homme et à la faune, en maintenant et en améliorant les corridors de connectivité entre les différentes zones du paysage, y compris les réserves naturelles fragmentées et les lieux de valeur. Ainsi, la compréhension des anciennes voies de communication peut contribuer à la durabilité des paysages, des communautés et de la qualité de vie.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)