Avis des lecteurs
Résumé:Le livre « The North Pole » retrace les expéditions de Robert E. Peary et son affirmation controversée d'avoir atteint le pôle Nord. Il donne un aperçu des défis de l'exploration polaire, de l'importance du savoir inuit et de la détermination de Peary. Cependant, certaines éditions sont critiquées pour leur mauvais formatage et leur manque de contenu original.
Avantages:⬤ Un récit captivant et un contexte historique engageant
⬤ donne un aperçu détaillé des expériences et des méthodologies de Peary
⬤ souligne l'importance des contributions des Inuits à l'expédition
⬤ a inspiré les lecteurs avec de véritables récits d'aventures.
⬤ Certaines éditions sont mal formatées et n'incluent pas le texte ou les images d'origine
⬤ il y a des plaintes concernant des éditions spécifiques qui seraient fausses ou de mauvaise qualité
⬤ la controverse concernant les affirmations de Peary et ses méthodes de navigation soulève des doutes.
(basé sur 10 avis de lecteurs)
Titre original :
Robert E. Peary - The North Pole: Its Discovery in 1909 under the auspices of the Peary Arctic Club
Contenu du livre :
Robert Edwin Peary, Sr. est né le 6 mai 1856 à Cresson, en Pennsylvanie. Le décès prématuré de son père, alors que Peary avait 3 ans, l'obligea à déménager avec sa mère à Portland, dans le Maine. Il fait ses études supérieures au Bowdon College et obtient son diplôme d'ingénieur civil en 1877. Pour Peary, l'ambition primordiale devient le pôle Nord. C'est un rêve qui en a obsédé beaucoup d'autres. Sa première tentative d'exploration a lieu au Groenland en 1886. Il n'a parcouru que 100 milles avant de faire demi-tour. En 1891, il se casse la jambe, mais la convalescence lui permet de définir plus clairement comment réaliser son ambition. Les techniques de survie des Inuits font désormais l'objet de recherches, ce qui lui permet d'acquérir de précieuses connaissances. En 1892, il établit que le Groenland est une île. Lors de son expédition de 1898-1902, il revendique la découverte visuelle, en 1899, de la "terre de Jesup", à l'ouest d'Ellesmere. En 1902, Peary a également établi que l'hémisphère occidental était "le plus au nord", au nord de l'île d'Ellesmere au Canada. La prochaine expédition de Peary a été financée par un don de 50 000 dollars. Peary utilise cet argent pour acheter un nouveau bateau. Le SS Roosevelt s'est frayé un chemin à travers les glaces entre le Groenland et l'île d'Ellesmere, établissant un hémisphère américain "le plus au nord par bateau". En 1906, la course en traîneau à chiens du "système Peary" vers le pôle à travers la glace de mer de l'océan Arctique est partie de la pointe nord de l'île d'Ellesmere, à 83 de latitude nord. Les deux équipes ont parcouru moins de 16 km par jour jusqu'à ce qu'elles soient séparées par une tempête.
Peary n'avait pas de compagnon suffisamment entraîné à la navigation pour vérifier son récit à partir de ce point vers le nord. Avec une nourriture insuffisante et dans l'incertitude de pouvoir négocier la glace entre lui et la terre, il a fait le meilleur effort possible et a échappé de justesse à la fonte des glaces, sauvant ainsi sa vie. Le 20 avril, il n'est pas plus au nord que 86 30' de latitude. Le lendemain, il a déclaré avoir atteint le record mondial du plus grand Nord à 87 06' et être revenu à 86 30' sans camper, ce qui représente un voyage d'au moins 72 milles nautiques (133 km) entre deux couchages, même en supposant un voyage direct sans détours. Il ne fait guère de doute que Peary, bien que très honoré pour ses expéditions, était plutôt élastique avec la vérité. Pour son dernier assaut sur le pôle, Peary et 23 hommes, dont Ross Gilmore Marvin, quittent New York le 6 juillet 1908 à bord du S. S. Roosevelt, sous le commandement du capitaine Robert Bartlett. Ils hivernent près du cap Sheridan sur l'île d'Ellesmere et, d'Ellesmere, partent pour le pôle du 28 février au 1er mars 1909. Ce livre relate cette tentative de conquête du pôle Nord. À la suite de cette tentative, Peary fut promu au rang de capitaine dans la marine le 20 octobre 1910.
Grâce à son lobbying, Peary fut finalement reconnu par le Congrès comme ayant "atteint" le pôle (et non comme "découvreur", par respect pour les partisans de Frederick Cook, qui revendiquait le pôle Nord en 1908). Peary reçut les remerciements du Congrès par une loi spéciale du 3 mars 1911. Par une loi spéciale du Congrès du 30 mars 1911, Peary est promu au rang de contre-amiral dans le corps des ingénieurs civils de la marine, avec effet rétroactif au 6 avril 1909, et prend sa retraite le même jour. Au début de l'année 1916, Peary devient président de la National Aerial Coast Patrol Commission. Cette commission préconise l'utilisation d'avions pour détecter les navires de guerre et les sous-marins au large des côtes américaines. Peary utilise sa célébrité pour promouvoir l'utilisation de l'aviation militaire et navale, ce qui conduit directement à la formation d'unités de patrouille côtière aérienne de la Réserve navale pendant la Première Guerre mondiale. À la fin de la Première Guerre mondiale, Peary a proposé un système de huit routes de courrier aérien, qui est devenu la genèse du système de courrier aérien de l'U.S. Postal Service. L'amiral Robert Edwin Peary est décédé à Washington, D.C., le 20 février 1920. Il a été enterré au cimetière national d'Arlington".
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781785432354 |
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| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
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