Avis des lecteurs
Résumé:Le livre offre un récit autobiographique de la longue carrière de Brian dans l'aviation militaire et civile, mettant en lumière ses expériences avec divers avions et les défis de la profession. Si de nombreux lecteurs apprécient le récit détaillé et les riches anecdotes, certains lui reprochent d'être trop méticuleux et de manquer de piquant.
Avantages:Récit autobiographique bien structuré, récits intéressants d'une longue carrière dans l'aviation, touche personnelle avec la famille et le contexte historique, attrayant pour les passionnés d'aviation, récit honnête et rafraîchissant, descriptions captivantes des différents avions et expériences.
Inconvénients:Un peu fastidieux et trop détaillé par endroits, pas assez captivant pour tous les lecteurs, pas assez axé sur les expériences de vol par rapport aux détails de la vie personnelle, impression de remplissage du contenu, et quelques personnes l'ont trouvé ennuyeux.
(basé sur 16 avis de lecteurs)
Titre original :
Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets
Contenu du livre :
Brian Burdett, né à Londres, n'avait qu'un seul objectif de carrière : devenir pilote. Lorsqu'il a atterri pour son dernier vol, Brian avait piloté plus de vingt-cinq types d'avions différents, à la fois pour la RAF et pour diverses compagnies aériennes commerciales renommées.
Tout a commencé pour Brian, comme pour tant d'autres, avec les Cadets de l'Air, en pilotant des Tiger Moths à l'âge de quatorze ans. Il a obtenu sa licence civile à l'âge de dix-sept ans et, six mois plus tard, il a été admis dans la RAF. Nous sommes en 1954.
Au sein de la RAF, il passe des avions d'entraînement Piston Provost au de Havilland Vampire, puis au Hawker Hunter. C'est pour piloter des Hunter que Brian a été affecté au 257e escadron (Birmanie) à Wattisham, dans le Suffolk, où les avions à réaction étaient souvent envoyés pour intercepter des intrus soviétiques pendant les jours sombres de la guerre froide.
Sa carrière dans la RAF s'est poursuivie avec un transfert au Transport Command, où Brian a pu piloter les avions qu'il aimait le plus - les gros jets. Après une formation à Handley Page Hastings, Brian a eu la chance de piloter le célèbre Comet de Havilland. Au sein de l'escadron 216, qui volait au-dessus du plafond des avions commerciaux, Brian a assuré les liaisons longue distance entre les bases de la RAF dans le monde entier, à travers le Moyen-Orient, le Pakistan, le Sri Lanka et jusqu'en Afrique du Sud et en Australasie. Il a notamment transporté du personnel sur les sites d'essais nucléaires de Woomera et de l'île Christmas.
Après une période de formation à Cranwell, Brian devient le plus jeune commandant de bord d'un quadriréacteur au monde. Il a ensuite transporté des VIP à travers l'Europe à bord des VC10 de la RAF. Parmi ses passagers figuraient le Premier ministre de l'époque, Harold Wilson, ainsi que d'autres dignitaires. Brian s'est finalement tourné vers le monde commercial, pilotant des Falcons, des VC 10, des Tristars et tous les types de Boeing 747, pour diverses compagnies aériennes.
Ses aventures sont légion. D'une double panne de moteur au décollage à un atterrissage en toute sécurité, en passant par une perte de contrôle dans les nuages et une mise en palier à quelques pieds du sol, une collision en plein vol avec un avion américain dont personne ne soupçonnait l'existence, ou encore l'observation d'un objet étrange qui n'a toujours pas été identifié à ce jour.
Le dernier vol de Brian s'est déroulé à Los Angeles à bord d'un Airbus 340, en décembre 2000. Il avait 22 500 heures de vol à son actif, après quarante-sept ans de carrière.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781526753038 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2019 |
| Nombre de pages : | 256 |
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