Avis des lecteurs
Résumé:Les critiques de « US Cold War Aircraft Carriers » suggèrent qu'il s'agit d'un livre bien écrit et informatif sur l'histoire des porte-avions à l'époque de la guerre froide. Cependant, de nombreux lecteurs ont noté sa courte durée et la présence d'erreurs, ce qui a eu un impact sur leur satisfaction générale à l'égard de l'ouvrage.
Avantages:Le livre est bien écrit, avec une narration lisible, et contient des informations intéressantes, des photographies d'époque, des diagrammes et des illustrations modernes. Il constitue une bonne ressource pour les passionnés d'histoire navale, en particulier les modélistes, et donne un aperçu complet du sujet.
Inconvénients:Le livre est très court, ce qui a déçu certains lecteurs. Plusieurs critiques ont signalé des erreurs factuelles, des illustrations de mauvaise qualité et des problèmes de reliure, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la fiabilité de l'ouvrage en tant que référence. Certains ont estimé que l'ouvrage avait été préparé à la hâte et n'avait pas fait l'objet d'une relecture approfondie.
(basé sur 23 avis de lecteurs)
Titre original :
US Cold War Aircraft Carriers: Forrestal, Kitty Hawk and Enterprise Classes
Contenu du livre :
Après la Seconde Guerre mondiale, les superporteurs sont devenus le nec plus ultra en matière de conception de porte-avions. L'aviation navale permet aux flottes de projeter une puissance mobile sur de vastes distances, et ces villes flottantes incarnent la conception de cette mission.
La classe Forrestal (Forrestal, CV-59 ; Saratoga, CV-60 ; Ranger, CV-61 et Independence, CV-62) était la première classe achevée de superporteurs de l'US Navy, ainsi nommés en raison de leur taille supérieure de 25 % à celle des porte-avions de l'époque de la Seconde Guerre mondiale, comme la classe Midway, et de la puissance de leurs ailes aériennes (80-100 avions, contre 65-75 pour la classe Midway et moins de 50 pour la classe Essex). Du point de vue de la conception, les Forrestal représentaient une amélioration considérable par rapport à leurs prédécesseurs. Ils étaient plus stables et plus confortables, tout en conservant des avancées telles que les ponts d'envol blindés qui avaient été introduits avec le Midway. La classe Kitty Hawk était une amélioration des modèles de la classe Forrestal, et quatre ont été construits dans les années 1960 - Kitty Hawk (CV-63), Constellation (CV-64), America (CV-66) et John F. Kennedy (CV-67). Encore plus longs que les Forrestal, ils sont équipés de systèmes d'armement défensifs avancés et d'un système d'ascenseurs amélioré. Le John F. Kennedy, qui devait à l'origine faire partie de la classe Kitty Hawk, a reçu tellement de modifications au cours de sa construction qu'il a constitué sa propre classe. Ce projet n'a cependant jamais abouti et cet honneur a été laissé à son successeur, l'USS Enterprise (CVN-65).
Seul navire de sa classe, l'Enterprise détient plusieurs autres distinctions : il est le plus long navire naval du monde, le deuxième plus ancien navire en service de la marine américaine (après l'USS Constitution) et, lorsqu'il sera retiré du service en 2013, il aura servi pendant 51 ans, soit bien plus longtemps que n'importe quel autre transporteur américain. Les neuf porte-avions couverts par cet ouvrage sont des icônes et occupent une place très respectée dans l'histoire de la marine américaine. Ils font également partie des navires les plus connus en dehors de l'armée, en raison de leur long service, mais aussi des événements malheureux qui semblent les avoir suivis - de la tristement célèbre émeute de la course au fromage grillé de Kitty Hawk en 1972, aux incendies qui ont ravagé le Forrestal en 1967 et l'Enterprise en 1969. Bien qu'ils aient été rapidement remplacés, d'abord l'un par l'autre, puis par la classe Nimitz, ces navires ont constitué l'épine dorsale de la marine américaine pendant la guerre froide.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781782003809 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2014 |
| Nombre de pages : | 48 |
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