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Titre original :
Timber Bridges: Design, Construction, Inspection, and Maintenance (Part Two)
Contenu du livre :
La résistance, la légèreté et les propriétés d'absorption d'énergie du bois sont des caractéristiques souhaitables pour la construction de ponts. Le bois est capable de supporter des surcharges à court terme sans effets néfastes. Contrairement à la croyance populaire, les grandes membrures en bois offrent de bonnes qualités de résistance au feu qui égalent ou dépassent celles d'autres matériaux dans des conditions d'exposition sévère au feu. D'un point de vue économique, le bois est compétitif par rapport à d'autres matériaux sur la base du coût initial et présente des avantages lorsque l'on compare les coûts du cycle de vie. Les ponts en bois peuvent être construits dans pratiquement toutes les conditions météorologiques, sans que le matériau n'en pâtisse. Le bois n'est pas endommagé par le gel et le dégel continus et résiste aux effets nocifs des agents de déglaçage, qui provoquent la détérioration d'autres matériaux de pont. Les ponts en bois ne nécessitent pas d'équipement spécial pour leur installation et peuvent normalement être construits sans une main-d'œuvre hautement qualifiée. Ils présentent également un aspect naturel et esthétiquement agréable, en particulier dans un environnement naturel. L'idée fausse selon laquelle le bois a une durée de vie courte a nui à l'utilisation du bois comme matériau de construction. Bien que le bois soit susceptible de pourrir ou d'être attaqué par des insectes dans certaines conditions, il s'agit d'un matériau intrinsèquement très durable lorsqu'il est protégé de l'humidité. De nombreux ponts couverts construits au XIXe siècle ont duré plus de 100 ans parce qu'ils étaient protégés de l'exposition directe aux éléments.
Dans les applications modernes, il est rarement pratique ou économique de couvrir les ponts ; cependant, l'utilisation de produits de préservation du bois a permis de prolonger la durée de vie du bois utilisé dans les ponts exposés. Grâce aux techniques d'application modernes et aux produits chimiques de préservation, le bois peut désormais être protégé efficacement contre la détérioration pendant des périodes de 50 ans ou plus. En outre, le bois traité avec des produits de préservation nécessite peu d'entretien et pas de peinture. Une autre idée fausse concernant le bois en tant que matériau de pont est que son utilisation est limitée à des structures mineures de taille non appréciable. Cette croyance est probablement basée sur le fait que les arbres destinés à la production de bois commercial sont de taille limitée et sont normalement récoltés avant qu'ils n'atteignent leur taille maximale. Bien que le diamètre des arbres limite la taille des sciages, l'avènement du bois lamellé-collé (glulam), il y a une quarantaine d'années, a permis aux concepteurs de disposer de plusieurs solutions de compensation. Le lamellé-collé, qui est le matériau le plus utilisé pour les ponts en bois modernes, est fabriqué en collant des lamelles de bois scié à l'aide d'adhésifs structurels imperméables. Ainsi, les éléments en lamellé-collé sont pratiquement illimités en profondeur, en largeur et en longueur et peuvent être fabriqués dans une large gamme de formes. Le bois lamellé-collé offre des résistances plus élevées que le bois de sciage et permet une meilleure utilisation des ressources en bois disponibles en permettant la fabrication d'éléments structurels en bois de grande taille à partir de bois de plus petite taille.
Les progrès technologiques réalisés dans le domaine de la stratification au cours des quatre dernières décennies ont permis d'améliorer l'adéquation et les performances du bois pour les ponts routiers modernes.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781410221926 |
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| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
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