Avis des lecteurs
Résumé:Le livre reçoit des critiques mitigées, certains lecteurs le qualifiant de très bon et intéressant, tandis que d'autres le trouvent décevant en raison de son langage démodé et du manque de détails personnels sur le sujet.
Avantages:Le livre a été bien accueilli, car il s'agit d'une lecture très bonne et intéressante. Livraison rapide et bon état notés par un acheteur.
Inconvénients:Le langage est considéré comme démodé, le livre se concentre plus sur la carrière de course que sur la vie personnelle, et certains l'ont trouvé décevant.
(basé sur 4 avis de lecteurs)
Titre original :
Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record
Contenu du livre :
John Godfrey Parry Thomas - J. G.
Thomas - était un homme extraordinaire, tant dans sa vie que dans sa mort tragique. Fils du vicaire de Rhosddu, au Pays de Galles, il a reçu une éducation conventionnelle en 1884, avant de devenir une figure de proue dans le monde en plein essor de la course automobile et de la conception de voitures à grande vitesse. Il est devenu l'ingénieur en chef de Leyland Motors, une société dont les principaux produits étaient des véhicules utilitaires.
Mais J.
G. Thomas s'intéresse davantage aux véhicules plus rapides et, en 1920, avec son assistant Reid Railton, il conçoit la Leyland Eight, une voiture de luxe dotée de caractéristiques inédites, telles que des ressorts de torsion, des barres antiroulis et des freins assistés par le vide.
C'est l'expérience de la conduite de cette voiture sur le circuit de Brooklands qui l'a persuadé d'abandonner sa carrière chez Leyland pour devenir pilote et ingénieur de course automobile à plein temps. Au volant de la Leyland Eight, Thomas connut un certain succès, remportant trente-huit courses en cinq saisons et établissant de nombreux records, dont le record du monde des dix miles à 114. 84 m.
p. h. et, en 1924, le record du tour de Montihery à 132.
5 m. p.
h. Thomas continue à développer des voitures de plus en plus rapides et finit par s'intéresser au record de vitesse terrestre. Il acquiert la Higham « Special » de 27 litres à moteur Liberty et, après l'avoir transformée et rebaptisée Babs, il atteint le 28 avril 1926 à Pendine Sands, au Pays de Galles, une vitesse de plus de 170 m.
p.
h., battant le record de Colin Campbell de près de 20 m. p. h.
L'année suivante, Campbell reprend le record, ce qui pousse Thomas à tenter de reconquérir son titre, une fois de plus à Pendine Sands. Le 3 mars 1927, Babs s'écrase et Thomas est tué. Thomas est enterré à Byfleet dans le Surrey et Babs dans les dunes de Pendine Sands.
Cette biographie de Hugh Tours comprend trente-six photographies et dessins, ainsi qu'un chapitre supplémentaire dans cette nouvelle édition qui détaille la récupération et la restauration de Babs.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781526759221 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2019 |
| Nombre de pages : | 180 |
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