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Titre original :
Metroburbia: The Anatomy of Greater London
Contenu du livre :
La banlieue londonienne abrite des milliers de personnes qui se rendent chaque jour au centre de la ville pour travailler, mais aussi des milliers d'autres qui n'ont que rarement l'occasion de le faire. On y trouve également toutes les infrastructures essentielles à la ville, notamment des aéroports, des bureaux, des centres commerciaux, des usines et des entrepôts. L'extérieur de Londres est donc à la fois métropolitain et suburbain - c'est la Metroburbia. Dans cet ouvrage, Paul Knox examine l'histoire et le développement architecturaux des banlieues londoniennes et célèbre leur surprenante variété et leur structure organisée, réfutant l'affirmation courante selon laquelle elles seraient monotones ou amorphes.
Le premier chapitre, Les fondements de la Metroburbia, explique les fondements et le développement de la Metroburbia et examine comment la topographie et la géologie ont influencé l'implantation des villages qui allaient faire partie du Grand Londres. La Tamise est bien sûr l'un des éléments structurels les plus importants et les plus connus de Londres et, dans ce chapitre, Knox examine comment ses méandres et ses courbes ont produit des modèles distincts de peuplement et de développement. Il décrit également en détail les sept secteurs distinctifs de Londres, qui sont (dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de l'ouest) la vallée de la Tamise, le nord-ouest de Londres, le nord de Londres, la vallée de la Lea, le nord-est de Londres, l'estuaire de la Tamise et le sud de Londres. Enfin, il examine comment les premiers établissements, les domaines ruraux et les palais royaux ont façonné la Metroburbia, et comment l'augmentation des routes et de l'industrie a consolidé le développement de ce qui allait devenir la suburbia.
Le chapitre 2, intitulé Pattern-book London, porte sur les banlieues victoriennes et édouardiennes, les premières à avoir reçu ce nom. L'essor de la construction et ses effets sur l'emploi dans la ville, ainsi que les différences de style et d'objectif entre les divers faubourgs, sont abordés, et Knox examine également les effets de l'immigration et de l'industrialisation sur les besoins en logements de la ville. Il décrit également la genèse des parcs, des cimetières et des villages-jardins qui constituent aujourd'hui de précieux espaces verts pour les Londoniens, ainsi que la création des impressionnants bâtiments industriels, civiques et institutionnels qui constituent toujours des éléments marquants de l'infrastructure de la ville.
Le chapitre 3, La banlieue de l'entre-deux-guerres : Metro-Land et le plan universel, décrit l'accélération des projets de construction entre les deux guerres et le début de la transition de la société édouardienne vers l'État-providence moderne. Le terme "Metro-Land", introduit par la Metropolitan Railway Company au début du XXe siècle, donne son titre au chapitre et décrit l'expansion résidentielle de Londres le long du tracé des lignes de métro dans le Buckinghamshire. L'effet de la généralisation de l'automobile y est discuté et les différents styles d'habitation - Stockbroker Tudor, Suburban Moderne, le mansion block, etc. Le quatrième chapitre, Réforme laïque et modernisme, couvre les trente années qui ont suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale, période au cours de laquelle l'État-providence a entraîné des changements radicaux dans la vie à Londres et dans l'architecture de la ville.
Le chapitre 5, intitulé Contre-réforme, décrit les changements apportés au pays par le nouveau programme néolibéral, l'État-providence ayant été remplacé par une économie de marché favorisant un développement libre. À cette époque, la Metroburbia s'est étendue pour englober Chelmsford, Southend-on-Sea, Maidstone, Guildford, Reading et Luton. C'est l'époque des nouveaux projets d'infrastructure radicaux - de l'essor des centres commerciaux de banlieue à la construction de la nouvelle barrière de la Tamise - et de l'augmentation considérable des prix de l'immobilier. La régénération de l'Isle of Dogs en zone commerciale des Docklands est l'un des projets les plus médiatisés de l'époque, mais des constructions intercalaires et des projets environnementaux à petite échelle ont également vu le jour, et les logements sociaux ont été régénérés. Enfin, le dernier chapitre, Megapolitan Futures, explore les différentes théories sur l'avenir de la capitale et les conjectures sur la forme de la ville au XXIe siècle.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781858946511 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2017 |
| Nombre de pages : | 224 |
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