Note :
Le livre a fait l'objet de diverses critiques, certains lecteurs appréciant son contenu informatif et ses photos de haute qualité, tandis que d'autres expriment leur déception quant au manque d'images en couleur et à l'accent mis sur certains sujets ferroviaires. Dans l'ensemble, les lecteurs suggèrent aux acheteurs potentiels d'examiner le contenu du livre avant de l'acheter.
Avantages:Le contenu intéressant et informatif, les sections bien organisées sur les schémas de pilotage des chemins de fer britanniques et les photos de haute qualité sont loués par plusieurs critiques.
Inconvénients:De nombreux lecteurs ont été déçus par la prédominance des photos en noir et blanc par rapport aux photos en couleur, et certains ont estimé que le livre ne répondait pas à leurs attentes en termes de variété photographique et de couverture des sujets.
(basé sur 5 avis de lecteurs)
Early and First Generation Green Diesels in Photographs
Les quatre entreprises du pré-groupement ont toutes expérimenté des locomotives de manœuvre à moteur diesel.
Lorsque le rapport sur la modernisation de la BR fut publié en 1955, il n'y avait que sept locomotives diesel de ligne en service, et la première des locomotives prévues dans le cadre du projet pilote n'est entrée en service qu'en 1957. Ensuite, 14 types de locomotives ont été commandés auprès de six fabricants indépendants et de deux usines de la BR, la commande initiale s'élevant à 174 locomotives.
Il était prévu que ces locomotives pilotes fassent l'objet d'essais d'évaluation, mais les commandes ont été rapidement augmentées, ce qui a donné lieu à des locomotives d'une fiabilité variable, qui n'est apparue qu'après leur mise en service. Ce livre photographique révèle la progression de la puissance diesel depuis les locomotives de manœuvre, les anciens autorails de la GWR et les premiers diesels de ligne jusqu'aux succès et aux échecs du programme pilote des chemins de fer britanniques.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)