Note :
Ce livre propose une exploration captivante des chemins de fer irlandais, avec des photographies de haute qualité et un texte informatif qui s'adresse à la fois aux nouveaux et aux anciens amateurs de chemins de fer.
Avantages:Un contenu intéressant sur les chemins de fer irlandais, des photos de grande qualité, un texte bien écrit et informatif, qui constitue une excellente introduction au sujet.
Inconvénients:Informations limitées pour ceux qui connaissent déjà les chemins de fer irlandais, car de nombreux chemins de fer mentionnés ne sont plus en activité.
(basé sur 5 avis de lecteurs)
Irish Railways in the 1950s and 1960s: A Journey Through Two Decades
Dans les années 1950 et 1960, le système ferroviaire irlandais est devenu un pôle d'attraction pour les enthousiastes britanniques qui se sont rendu compte que, comme sur le continent, un mode de vie était en train de disparaître rapidement à mesure que la traction diesel remplaçait la vapeur et que la taille du réseau ferroviaire irlandais diminuait. L'intérêt s'explique en grande partie par la similitude avec les chemins de fer britanniques.
L'existence de plusieurs systèmes à voie étroite, de deux tramways appartenant à des chemins de fer et de quelques opérateurs transfrontaliers ajoutait également à la fascination. Cet album couvre les lignes principales et les chemins de fer à voie étroite d'Irlande du Nord et de la République d'Irlande au cours des années 1950 et 1960, qui ont été photographiés en couleur.
Bien que la plupart des photos représentent des locomotives individuelles ou des locomotives tractant des trains, l'occasion a été saisie de montrer également certaines infrastructures ferroviaires de l'époque, car elles présentent un intérêt particulier pour les modélistes ferroviaires. L'Irlande a connu un mouvement de préservation très actif au fil des ans, avec de nombreux circuits ferroviaires à vapeur qui se poursuivent encore aujourd'hui, mais ce livre se concentre sur les opérations quotidiennes normales.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)