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Leith Shipyards 1918-1939
Ce volume présente des navires très célèbres, avec des récits d'aventures et de nouvelles routes commerciales, mais aussi la tristesse, le lancement puis la perte du plus grand voilier jamais construit dans un chantier naval britannique - le cinq-mâts barque auxiliaire, le Kobenhavn. Ce livre retrace l'époque où la construction navale aurait dû être florissante et les temps difficiles de la Grande Dépression.
Il reste un témoignage de la compétence et de la détermination des personnes qui ont construit les navires et de celles qui ont servi à leur bord. La fortune des trois principaux chantiers navals est suivie à travers les périodes fastes jusqu'à la fermeture ou l'assimilation par l'homme qui allait ouvrir le chantier naval qui portait son nom. Henry Robb Ltd, constructeurs de navires et ingénieurs, a commencé sans chantier naval, mais a fini par reprendre d'abord l'ancien chantier naval de S&H Morton, aujourd'hui occupé par Hawthorns & Co.
Ltd. Robb prend ainsi le contrôle du chantier Victoria Shipyard et, quelques années plus tard, il reprend le chantier Cran & Somerville, avant d'acquérir les installations et le fonds de commerce du chantier Ramage & Ferguson Shipyard - la crème des chantiers navals de Leith.
Ce dernier chantier avait toujours un navire sur l'une de ses cales ; à son apogée, il avait neuf cales et était pionnier dans la construction de caboteurs à moteur diesel. Toujours innovant et comptant certains des meilleurs artisans de l'industrie, le chantier naval d'Henry Robb a rapidement acquis la réputation de construire des navires spéciaux.
Leith Shipyards 1918-1939 poursuit l'histoire chronologique commencée dans le volume I et fournit une histoire illustrée fascinante qui révèle l'histoire remarquable et continue de la construction navale pour laquelle l'Écosse et le Royaume-Uni étaient renommés.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)