Avis des lecteurs
Résumé:Le livre « Les bateaux de Cherbourg » d'Abraham Rabinovich offre un récit captivant et bien documenté sur la façon dont Israël a développé sa marine de surface moderne contre vents et marées pendant la période tumultueuse entourant la guerre du Kippour de 1973. Grâce à une narration captivante, il révèle l'histoire de l'acquisition des bateaux lance-missiles, l'innovation du missile Gabriel et les réponses stratégiques nécessaires à la défense navale d'Israël.
Avantages:Ce livre a été salué pour sa qualité d'écriture, son caractère captivant et sa facilité de lecture. De nombreux critiques soulignent ses recherches approfondies, sa narration captivante et le mélange d'histoire et de suspense qui le fait ressembler à un thriller de la vie réelle. La description de l'ingéniosité israélienne et le récit détaillé d'événements importants de l'histoire navale ont également été bien accueillis. Les lecteurs apprécient la mise en lumière des réalisations de la marine israélienne, dont on ne parle pas assez, et les portraits perspicaces des personnages.
Inconvénients:Certaines critiques ont mentionné des problèmes tels que des pages manquantes dans l'un des exemplaires reçus, bien que l'erreur ait été rectifiée par le vendeur. Quelques lecteurs ont estimé que la complexité de la chronologie et le chevauchement des événements rendaient parfois l'ouvrage difficile à suivre. Dans l'ensemble, il n'y a pas de critiques significatives concernant le contenu ou le style d'écriture.
(basé sur 81 avis de lecteurs)
Titre original :
The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare
Contenu du livre :
La veille de Noël 1969, cinq petits bateaux ont quitté le port de Cherbourg après minuit, dans les dents d'un coup de vent de force 9 qui a poussé les cargos à se mettre à l'abri. Les bateaux, commandés par Israël à un chantier naval local, avaient fait l'objet d'un embargo pendant plus d'un an pour des raisons politiques de la part de la France. Les Israéliens s'en sont emparés dans le cadre d'un coup d'éclat. Les navires seraient ravitaillés en mer par des navires marchands israéliens répartis le long de la route de fuite de 3 000 milles. Tandis que les bateaux fonçaient vers leur port d'attache et que Paris fulminait, les médias du monde entier se gaussaient du hutspa d'Israël. Mais l'histoire était bien plus importante qu'ils ne le pensaient. Huit ans auparavant, le commandant de la marine israélienne avait réuni des officiers supérieurs pour une séance de réflexion. La flotte vieillissante d'Israël risquait d'être rétrogradée au rang de garde-côte si elle n'était pas capable de surveiller les voies maritimes d'Israël. Compte tenu du budget minimal de la marine, quelles étaient les options possibles ? Une proposition désespérée a émergé de cette réunion de deux jours. Les jeunes industries militaires israéliennes ont mis au point un missile rudimentaire qui a été rejeté par l'armée de terre et l'armée de l'air. La marine va maintenant tenter de l'adapter. Des missiles guidés dotés d'ogives de grande taille, espérait-on, pourraient donner à de petits bateaux peu coûteux le punch de croiseurs lourds. Aucun navire de ce type n'existe à l'Ouest. Une douzaine de "patrouilleurs" d'apparence inoffensive sont commandés à Cherbourg pour servir de plates-formes au nouveau système d'armes complexe qui prend forme dans l'esprit du commandement de la marine.
Sept bateaux se sont rendus en Israël avant que l'embargo ne soit levé. La marine est déterminée à récupérer les cinq autres. Quatre-vingts marins en civil sont transportés par avion à Paris juste avant Noël et envoyés en train par petits groupes à Cherbourg, où ils sont cachés sous les ponts jusqu'au départ. Pendant ce temps, en Israël, une équipe de la marine et des industries militaires travaillait pratiquement 24 heures sur 24 sur le projet de bateau-missile. Ingénieurs, architectes navals et autres se sont retrouvés à la pointe de la technologie navale en élaborant solution après solution innovante pour le nouveau système, précurseur de l'émergence d'Israël en tant que "startup nation". À mi-chemin, on apprend que l'Union soviétique a mis au point des bateaux lance-missiles qu'elle fournit à ses clients, l'Égypte et la Syrie. La précision du missile soviétique Styx a été démontrée lorsqu'un bateau-missile égyptien, à peine visible à l'horizon, a coulé le navire amiral israélien, le destroyer Eilat, avec quatre missiles, chacun atteignant la cible. Le chef électronicien de la marine israélienne, devinant les paramètres du radar Styx, a mis au point des contre-mesures électroniques visant à détourner les missiles entrants. Mais l'efficacité de ce parapluie anti-Styx ne peut être testée qu'au combat. Au cours de la première nuit de la guerre du Kippour, des navires lance-missiles israéliens ont affronté trois navires lance-missiles syriens au large de la côte syrienne, dans le cadre du premier combat de missiles en mer.
Les Syriens, dont les missiles ont une portée deux fois supérieure à celle des Israéliens, tirent les premiers. Les marins israéliens ont vu des boules de feu descendre droit sur eux, puis dévier pour exploser en mer lorsque les contre-mesures se sont déclenchées. Les bateaux construits par les Soviétiques n'avaient pas de telles défenses. Les bateaux israéliens se sont rapprochés et ont coulé les bateaux lance-missiles syriens et deux autres navires de guerre. Deux nuits plus tard, trois navires lance-missiles égyptiens sont coulés à leur tour. À partir du quatrième jour, les flottes arabes ne s'aventurent plus hors du port. Aucun bateau israélien n'a été touché au cours des trois semaines de guerre et les voies maritimes vers Haïfa sont restées ouvertes pour l'approvisionnement en matériel de guerre dont le pays avait grand besoin. Un pays ayant peu de tradition navale, une base industrielle limitée et une population de seulement trois millions d'habitants - la moitié de celle de la ville de New York à l'époque - avait défié l'armement avancé d'une superpuissance en mer et remporté une victoire totale. Une nouvelle ère navale s'est ouverte. Pendant ce temps, au-delà de l'horizon, plus de 150 navires de guerre soviétiques et américains, des sous-marins aux porte-avions, s'affrontent dans le plus grand et le plus dangereux face-à-face naval de la guerre froide, tandis que leurs mandataires s'affrontent sur terre.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781710204216 |
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| Reliure : | Broché |
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