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Titre original :
The Mosquito in the Usaaf: de Havilland's Wooden Wonder in American Service
Contenu du livre :
Le 20 avril 1941, un groupe d'éminents Américains dirigé par l'ambassadeur des États-Unis au Royaume-Uni, John Winant, et comprenant le général de division Henry "Hap" Arnold, chef du corps aérien de l'armée américaine, a visité l'aérodrome de la de Havilland Aircraft Company à Hatfield, en Angleterre.
Le groupe s'est rendu sur place pour se faire une idée des performances de divers avions américains fournis à la Grande-Bretagne, ainsi que pour observer certains des derniers produits britanniques mis à l'épreuve. Les dix-huit types d'avions exposés comprenaient des bombardiers et des chasseurs américains et britanniques. Mais la vedette de la journée était sans conteste le Mosquito de Havilland.
Ayant volé pour la première fois quelques mois auparavant, le 25 novembre 1940, l'avion qui a été mis à l'épreuve n'était autre que Geoffrey de Havilland. S'efforçant d'impressionner les visiteurs transatlantiques, de Havilland fait une démonstration exceptionnelle de vitesse et de manœuvrabilité. Cette routine a impressionné les Américains et ne leur a laissé aucun doute sur les capacités du Mosquito.
Bien que les visiteurs aient des doutes sur un avion en bois, ils retournent aux États-Unis avec tous les détails de la conception. Le Mosquito a également attiré l'attention d'Elliott Roosevelt, fils du président des États-Unis et officier en service à l'USAAC. Spécialiste de la cartographie aérienne militaire et de la reconnaissance, "ER" a rapidement compris la valeur du Mosquito dans le rôle de reconnaissance et a commencé à faire pression pour l'acquérir. Le ministère de l'Air a pris bonne note de l'intérêt et de l'influence d'"ER".
Après l'entrée en guerre des États-Unis, les demandes officielles de Mosquito débutent sérieusement en 1942. Les premières livraisons à des fins d'évaluation aux États-Unis ont rapidement suivi en juin 1943, les appareils étant initialement fournis par de Havilland Canada. À partir de février 1944, un flux régulier de la version de reconnaissance photographique, provenant de Hatfield, fut fourni à ce qui allait devenir le 25e groupe de bombardement de l'USAAF à Watton, en Angleterre. Là, ils ont servi avec distinction dans une variété de rôles spécialisés, y compris la photographie de jour et de nuit, la reconnaissance météorologique, le largage de "chaff" (fenêtre), le repérage pour la force de bombardement, l'évaluation des raids et le filmage des projets d'armes spéciales.
Un certain nombre de ces Mosquito, servant au sein du 492e groupe de bombardement à Harrington, furent impliqués dans le projet dit "Joan-Eleanor", travaillant avec des agents secrets de l'OSS sur le continent. Enfin, en 1945, l'USAAF a reçu des Mosquito de chasse nocturne très attendus qui ont connu des succès au combat avec le 416e Escadron de chasse nocturne en Italie.
Dans cet ouvrage très illustré, l'auteur explique pourquoi les Américains voulaient des Mosquito, comment ils s'y sont pris pour les obtenir, et quels ont été leur succès et leur popularité auprès des unités de l'USAAF.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781399017336 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2021 |
| Nombre de pages : | 256 |
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