Avis des lecteurs
Résumé:Ce livre présente une histoire complète et détaillée du système de métro de Washington DC, en explorant sa planification, sa construction et les dynamiques politiques et sociales impliquées. Il est loué pour son caractère bien documenté, captivant et informatif, et s'adresse aussi bien aux lecteurs occasionnels qu'aux professionnels de l'urbanisme et de l'ingénierie des transports.
Avantages:⬤ Bien documenté, avec d'excellents détails et de nombreuses cartes
⬤ récit attrayant et lisible
⬤ perspicacité dans le contexte politique et social du transport urbain
⬤ convient à la fois aux lecteurs occasionnels et aux professionnels
⬤ comprend des anecdotes et des discussions historiques précieuses
⬤ démontre l'intégration réussie du transport et de la planification urbaine.
⬤ Certains lecteurs trouveront le niveau de détail trop élevé et risquent de perdre le fil de l'histoire
⬤ l'organisation peut être incohérente, oscillant entre la chronologie et l'actualité
⬤ il n'y a pas de photographies, ce que certains lecteurs pourraient trouver décevant.
(basé sur 22 avis de lecteurs)
Titre original :
The Great Society Subway: A History of the Washington Metro
Contenu du livre :
Cette édition de poche comporte une nouvelle préface de l'auteur, alors que le métro s'étend jusqu'à Tysons Corner et au-delà.
Les automobilistes de la capitale nationale sont confrontés à une multitude de dangers : les embouteillages à grande vitesse, les cortèges présidentiels, les touristes qui marchent sur les trottoirs et les panneaux de signalisation déconcertants qui envoient les automobilistes sans méfiance du Lincoln Memorial à la banlieue de la Virginie en moins de deux minutes. Et le stationnement ? N'y comptez pas, à moins d'être sur la voie rapide du Capital Beltway aux heures de pointe.
Il n'est donc pas étonnant que tant de résidents et de visiteurs comptent sur le métro de Washington, le système de transport rapide de 106 miles qui dessert le district de Columbia et sa proche banlieue. Dans la première histoire complète du métro, Zachary M. Schrag raconte l'histoire du métro de la Grande Société, depuis ses premiers balbutiements jusqu'à aujourd'hui, d'Arlington à College Park, d'Eisenhower à Marion Barry.
Contrairement aux systèmes ferroviaires de New York, Chicago et Philadelphie datant d'avant la Seconde Guerre mondiale, le métro a été construit à une époque où la plupart des familles américaines possédaient déjà une voiture et où la plupart des villes américaines s'étaient consacrées aux autoroutes, et non aux métros. Pourquoi la capitale du pays a-t-elle choisi une voie différente ? Quelles ont été les conséquences de cette décision ?
S'appuyant sur des recherches approfondies dans les archives et sur l'histoire orale, Schrag soutient que le métro ne peut être compris que dans le contexte politique qui l'a vu naître : le libéralisme de la Grande Société des administrations Kennedy, Johnson et Nixon. Le métro est né à une époque où les Américains croyaient en des investissements publics adaptés à la grandeur et à la dignité de la nation la plus riche du monde. Le métro n'a pas été construit uniquement pour déplacer les navetteurs, mais, selon les termes de Lyndon Johnson, pour créer "un lieu où la ville de l'homme répond non seulement aux besoins du corps et aux exigences du commerce, mais aussi au désir de beauté et à l'appétit de la communauté".
Schrag examine minutieusement le projet depuis ses débuts, y compris la planification générale, les itinéraires, l'architecture des stations, les décisions de financement, l'impact sur l'aménagement du territoire et le comportement des usagers du métro. L'histoire du métro de la Grande Société éclaire le développement de l'agglomération de Washington, la politique urbaine de l'après-guerre, ainsi que les promesses et les limites du transport ferroviaire dans les villes américaines.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781421415772 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Reliure : | Broché |
| Année de publication : | 2014 |
| Nombre de pages : | 376 |
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