Le faiseur de veuves : Living and Dying with the Corsair

Le faiseur de veuves : Vivre et mourir avec le Corsaire (Tim Hillier-Graves)

Avis des lecteurs

Résumé:

Ce livre présente de manière approfondie l'histoire et les opérations du F4U Corsair, en mettant l'accent sur son utilisation par la Royal Navy. Il est loué pour sa capacité à capturer les émotions et les souvenirs de ceux qui ont piloté l'avion et offre un mélange de détails techniques et d'anecdotes personnelles. Cependant, certains lecteurs ont noté qu'il manquait une couverture des expériences du Corsair avec l'US Navy et ont trouvé certaines parties du récit décourageantes.

Avantages:

Un aperçu historique détaillé du F4U Corsair, un portrait émouvant des expériences des pilotes, bien écrit avec un bon mélange de contenu technique, de biographies et de photographies précieuses, hautement recommandé pour les passionnés d'aviation.

Inconvénients:

La couverture limitée de l'utilisation du Corsair dans l'US Navy, certains lecteurs l'ont trouvé moins agréable que les ouvrages précédents de l'auteur, et ont décrit certaines opérations comme monotones et sinistres.

(basé sur 6 avis de lecteurs)

Titre original :

Widowmaker: Living and Dying with the Corsair

Contenu du livre :

Le développement du Corsair pour l'US Navy, les raisons pour lesquelles il a été condamné à être utilisé sur les porte-avions et la façon dont les pilotes britanniques l'ont utilisé.

« Malgré tout, je me suis senti très chanceux d'avoir piloté des Corsair. C'était les meilleurs, vous savez, même s'il m'a fallu du temps pour m'en rendre compte lorsque tant d'amis sont morts aux commandes de ces appareils. (Colin Facer, pilote de Corsair, HMS Illustrious)

Le Corsair de Vought-Sikorsky était l'un des chasseurs les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. C'était aussi l'un des plus imparfaits. Conçu par Rex Beisel, concepteur en chef de Vought, en 1938, l'US Navy l'a jugé trop dangereux pour les opérations sur porte-avions et a refusé de le certifier comme étant sûr pour une utilisation en mer. L'industrie aéronautique britannique n'étant pas en mesure de construire des chasseurs d'une portée et d'une puissance suffisantes pour une utilisation sur porte-avions, l'Amirauté a cherché d'autres solutions. Grâce au programme Lend Lease de Roosevelt, elle peut acquérir des armes auprès des usines américaines. Dans la pratique, cela signifie qu'il faut faire la queue derrière la marine, les marines et l'armée américaines pour obtenir des services, mais cela ouvre de nouvelles possibilités à exploiter. Ainsi, avec les Corsair nouvellement construits stockés et la promesse d'une version améliorée en route, la Royal Navy a vu une ouverture digne d'être développée et l'a exploitée.

À la fin de la guerre, la Fleet Air Arm avait acquis plus de 2 000 Corsair pour équiper ses escadrilles. Mais les risques identifiés par l'USN ont été largement ignorés par la Royal Navy et beaucoup trop d'hommes et d'avions ont été perdus dans des accidents. Pourtant, entre les mains de pilotes de porte-avions expérimentés, ses vertus n'étaient que trop apparentes et, en temps voulu, ils ont accompli de grandes choses. L'US Navy a fini par prendre acte de ce « succès » et a certifié le Corsair pour l'utiliser également sur ses porte-avions, mais l'appareil n'a jamais totalement perdu sa réputation de « faiseur de veuves ».

Ce livre décrit le développement du Corsair et raconte l'histoire triste mais inspirante des jeunes hommes qui ont lutté et souffert pour que le Corsair devienne une entreprise viable dans la guerre la plus vicieuse et la plus impitoyable que l'on puisse imaginer. Pour ce faire, l'auteur a rencontré et correspondu avec près d'une centaine de vétérans américains, britanniques, néo-zélandais et canadiens. Leurs souvenirs ont rendu ce livre possible et, grâce à leur mémoire vive, nous pouvons découvrir ce que l'on ressentait lorsqu'on était à peine majeur, un civil appelé sous les drapeaux et un pilote de chasse.