The ISPs Code - 1. Ship-Port Interface Operativity
L'application des règles obligatoires contenues dans le chapitre XI-2 de la convention SOLAS, connu sous le nom de code ISPS (adopté le 12 décembre 2002, en vigueur depuis le 1er juillet 2004), ainsi que du règlement du Parlement européen et du Conseil (adopté le 31 mars 2004, en vigueur depuis le 20 mai de la même année), en vue de la protection de l'environnement marin, constitue un défi difficile à relever pour les responsables de la sûreté.
La principale préoccupation est la protection de l'interface navire-port, et toutes les procédures doivent être axées sur la création d'une barrière étanche à toutes les menaces passées, présentes et futures. Cette étude offre un niveau de connaissances spécialisées sur les sujets inclus dans le domaine de la sûreté, à la fois en ce qui concerne les méthodologies des procédures de détection des risques liés à la participation humaine criminelle (identification d'indices, de signes, d'actions, de modèles de comportement, de réponses à certains stimuli de contrôle, etc. ) et du point de vue du navire en tant qu'unité indépendante et autonome pour contrôler sa sécurité intégrale.
Le contenu est abordé en tenant compte des trois principaux éléments qui jouent un rôle dans la sécurité : le navire, ses types, sa conception structurelle et ses transits ; le port en tant que filtre pour les menaces destinées à atteindre le navire ; et les individus impliqués dans les deux, en plus des éléments criminels à l'origine de la crise.
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Dernière modification: 2024.11.14 07:32 (GMT)