Avis des lecteurs
Résumé:Le livre est magnifiquement illustré et bien produit, avec d'excellentes photographies et une bonne mise en page. Il offre un éclairage unique sur des sujets moins abordés dans d'autres ouvrages, bien que l'édition souffre de répétitions dans les légendes et le texte. Certains domaines pourraient bénéficier d'explications plus détaillées, notamment en ce qui concerne les pertes navales.
Avantages:⬤ De belles illustrations
⬤ une excellente qualité de production
⬤ des sujets uniques abordés
⬤ des notes de bas de page utiles
⬤ complète les ouvrages existants sur l'histoire navale.
⬤ Répétition dans les légendes et le texte
⬤ l'édition pourrait être améliorée
⬤ manque d'explications détaillées concernant certaines pertes navales.
(basé sur 1 avis de lecteurs)
Titre original :
The French Fleet
Contenu du livre :
« Le livre aborde de nombreux sujets peu traités dans d'autres ouvrages, tels que l'équipement de télémétrie ou la logistique côtière de la flotte française. - La revue NYMAS
À la fin de la guerre franco-prussienne de 1870-1, la marine française a commencé à reconstruire sa flotte, remplaçant les navires de guerre de l'ancienne génération par des navires de guerre à vapeur et à coque en fer. Cependant, le processus a été lent et irrégulier car la priorité a d'abord été donnée à l'armée de terre. En outre, l'instauration de la Troisième République entraîne une longue période d'instabilité politique et économique qui affecte la politique navale et la construction navale. Les chantiers navals français et les chantiers privés se sont engagés à construire une flotte de cuirassés, de croiseurs et de navires de moindre importance, ce qui a permis à la France de devenir la deuxième puissance navale européenne, du moins sur le plan quantitatif. La montée en puissance du concept stratégique naval de la « Jeune École » au début des années 1880 a ensuite modifié les priorités en matière de construction navale et l'accent a été mis sur les torpilleurs côtiers et les croiseurs, tandis que la construction de cuirassés a été ralentie. En conséquence, la marine française a mis en œuvre le concept de dreadnought plus tard que les autres puissances navales européennes, à savoir la Grande-Bretagne et l'Allemagne.
L'Entente cordiale de 1904 a contribué à de nouveaux changements radicaux dans les politiques étrangère, navale et de construction navale, de sorte qu'au début de la Première Guerre mondiale, la flotte française était peuplée de dreadnoughts, de nombreux croiseurs blindés obsolètes, d'un nombre impressionnant de torpilleurs et d'une flotte de sous-marins dont l'efficacité était toutefois discutable.
L'ouvrage offre une vue d'ensemble de la marine française depuis l'instauration de la Troisième République jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale. La politique étrangère et navale de la France, les chantiers navals et l'organisation industrielle, les innovations technologiques, les opérations et les programmes de construction navale sont décrits dans la première partie du volume, tandis que la deuxième partie, plus importante, est consacrée aux différentes catégories de navires de guerre, y compris leur évolution qualitative et quantitative au cours de la période 1871-1918 et leur utilisation pendant la Grande Guerre. Un chapitre est également consacré à l'aviation navale.
Superbement illustré de photographies rares et soigneusement sélectionnées, ce nouvel ouvrage de référence majeur donne un aperçu clair et détaillé de la marine française à cette époque et sera un compagnon essentiel des Navires de guerre français à l'âge de la vapeur 1859-1914 publiés par Seaforth.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781526701312 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2022 |
| Nombre de pages : | 320 |
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