Avis des lecteurs
Résumé:Le livre couvre le développement des moteurs à réaction et des avions pendant et après la Seconde Guerre mondiale, fournissant une histoire complète qui s'adresse aux passionnés d'aviation. Cependant, il souffre d'une mauvaise présentation, notamment de répétitions excessives et d'inexactitudes techniques. Si le sujet est intéressant, l'exécution a déçu de nombreux lecteurs.
Avantages:⬤ Sujet intéressant
⬤ couverture complète des moteurs d'avion et de l'histoire de l'aviation
⬤ informations fascinantes pour les passionnés d'aviation
⬤ informations sur les avancées technologiques pendant la Seconde Guerre mondiale
⬤ exploration des projets d'avions à réaction des Alliés et de l'Axe.
⬤ Présentation médiocre
⬤ répétition excessive du contenu
⬤ erreurs et imprécisions techniques
⬤ manque d'explications claires de concepts complexes
⬤ pourrait bénéficier d'une réédition afin d'améliorer le flux et l'organisation du matériel.
(basé sur 8 avis de lecteurs)
Titre original :
The Jet Race and the Second World War
Contenu du livre :
Dans les années 1930, alors que les nations se préparaient à la guerre, la montée en puissance de l'armée allemande a pris la Grande-Bretagne et les États-Unis au dépourvu, en particulier dans le domaine de la technologie aéronautique. La quête incessante de vitesse a entraîné la nécessité de trouver des alternatives radicales aux moteurs à pistons.
En Allemagne, le Dr Hans von Ohain a été le premier à mettre au point un turboréacteur apte au vol. Il a été installé dans un avion conçu par Heinkel, et les Allemands sont entrés dans l'ère des avions à réaction le 27 août 1939. Les Allemands ont mené la course aux avions à réaction tout au long de la guerre et ont été les premiers à produire des avions à réaction pour les opérations de combat.
En Angleterre, Frank Whittle, déterminé, a également développé un turboréacteur, mais sans le soutien de son homologue allemand. Les Britanniques sont arrivés en deuxième position dans la course aux avions à réaction lorsque le moteur de Whittle a propulsé le Gloster Pioneer le 15 mai 1941. La relation Whittle-Gloster s'est poursuivie et a produit le seul avion à réaction de combat des Alliés pendant la guerre, le Meteor, qui a été relégué à la défense intérieure en Grande-Bretagne.
Aux États-Unis, General Electric a copié les plans de Whittle et Bell Aircraft a passé un contrat pour construire le premier avion à réaction américain. Le 1er octobre 1942, les performances médiocres du Bell Airacomet marquent le début de l'ère des avions à réaction américains. Les Américains vont de l'avant et développent de nombreux programmes de moteurs et de cellules à la fin de la guerre.
Mais les Allemands ont fait ce qu'il fallait et l'ont fait en premier, tandis que les Alliés sont restés à la traîne tout au long de la guerre, n'accédant à la suprématie technologique que sur les cendres de la défaite allemande. L'analyse de Pavelec sur la course aux avions à réaction révèle toute l'effervescence de la course aux enjeux élevés pour développer des moteurs à réaction efficaces pour la guerre et le transport.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9780275993559 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Relié |
| Année de publication : | 2007 |
| Nombre de pages : | 248 |
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