Avis des lecteurs
Résumé:Le livre reçoit des critiques mitigées de la part des amateurs de FXR, certains louant son aspect visuel et son attrait général, tandis que beaucoup expriment leur déception quant à son contenu et au manque d'informations techniques détaillées. Il est perçu comme manquant de profondeur et est souvent comparé à un magazine.
Avantages:⬤ Des visuels et des photos superbes
⬤ de bonnes informations pour les passionnés de FXR
⬤ comprend diverses constructions de motos
⬤ le service et l'état du livre sont bons.
⬤ Informations factuelles limitées sur les FXR
⬤ manque de profondeur technique
⬤ de nombreuses pages sont consacrées à la construction de motos plutôt qu'à un contenu substantiel
⬤ contient des inexactitudes
⬤ considéré comme trop cher pour la qualité.
(basé sur 11 avis de lecteurs)
Titre original :
Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery
Contenu du livre :
Timothy Remus, auteur, photographe et historien de Harley-Davidson, combine l'histoire, les conseils des professionnels, les informations pratiques et les idées pour savoir où acheter la meilleure combinaison de pièces pour construire ou modifier votre propre Harley FXR.
Malgré le nombre de FXR construites et reconstruites, il n'existe pas de Bible FXR, jusqu'à présent. Le nouveau livre contient un historique de la FXR, y compris les différences entre les différentes années et les différents modèles ; une galerie de FXR, montrant comment un large éventail de propriétaires ont entretenu et modifié leurs motos ; une section "comment construire" conçue pour aider les fans de FXR à modifier la moto dans le garage, ou à construire une toute nouvelle FXR à partir de zéro avec des pièces de rechange ; et une section de questions-réponses avec des constructeurs professionnels - une occasion d'apprendre auprès des meilleurs.
En 1982, Harley-Davidson a introduit les motos de la série FXR basées sur un tout nouveau cadre. Le moteur et la transmission ne sont plus boulonnés directement au cadre. Le nouveau cadre suspend le moteur et la transmission à des supports en caoutchouc. Non seulement les nouvelles motos étaient plus agréables à conduire, mais elles étaient aussi les plus maniables jamais produites par Harley-Davidson. Bien que les deux premières années de production des FXR aient été marquées par l'arrivée du moteur Shovelhead, en 1984, tous les FXR étaient équipés du nouveau moteur Evo, d'une transmission à 5 vitesses et d'une courroie de transmission finale pour transmettre la puissance à la roue arrière. Il n'a pas fallu longtemps aux passionnés et aux customisateurs pour apprécier le potentiel du nouveau modèle. Non seulement il se maniait bien, mais son cadre pouvait accueillir des moteurs modifiés dont la puissance était deux fois supérieure à celle des Evos de série.
Au cours de son existence, le châssis de la FXR a servi de base à de nombreux modèles, des Low Riders et Super Glides aux Sport Tourers et aux modèles Police. La FXR a vécu une belle vie, jusqu'au milieu des années 1990. Et lorsque Harley-Davidson a remplacé la moto par le nouveau châssis Dyna, les troupes dans les tranchées ont dit NON. Et Harley-Davidson a bel et bien ramené la FXR pour trois petites séries distinctes.
Lorsque la production de la FXR s'est définitivement arrêtée, le marché de l'après-vente a comblé le vide en proposant des cadres complets, ainsi que des tôles de style OEM. La FXR est une moto légendaire, une plateforme qui reste très demandée comme base pour les customs, les machines routières à grande vitesse et les hot rods dépouillés.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781941064559 |
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| Reliure : | Broché |
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