Avis des lecteurs
Il n'y a actuellement aucun avis de lecteur. La note est basée sur 8 votes.
Titre original :
The Ketch Ketchum Story
Contenu du livre :
Ils semblaient invincibles. Des avions de chasse qui devinrent, en quelques mois, le fléau du Pacifique.
Le 4 juin 1942, le porte-avions japonais Ryujo, qui se trouvait au large de la côte sud de la chaîne des Aléoutiennes, lança trois chasseurs A6M Zero dans une attaque contre Dutch Harbor, en Alaska. L'un des Zéro, piloté par l'officier Koga, est touché par des tirs d'obus et, alors que son moteur endommagé bave de l'huile et est sur le point de tomber en panne, Koga se dirige vers l'île isolée d'Akutan. Alors qu'il se pose sur Akutan, son train d'atterrissage s'enfonce dans la tourbière et s'écrase instantanément.
Le Zéro se retourne sur le dos et Koga est tué par cet atterrissage raté.
Un mois plus tard, le Zero est repéré par un hydravion PBY de la marine. Un équipage hollandais se rendit sur l'île, enterra le corps de Koga dans une élévation peu profonde et récupéra le Zéro.
Il a été transporté par cargo maritime rapide jusqu'à la base navale de North Island, près de San Diego. L'existence du Zéro entre les mains des Américains était hautement confidentielle, mais la rumeur (scuttlebutt) se répandit dans les ateliers de réparation. Les spécialistes aéronautiques de la marine ont rapidement reconstruit l'appareil et l'ont remis en état de vol.
Bientôt, ses secrets furent révélés par des essais en vol vigoureux contre plusieurs types de chasseurs américains. Bien avant d'être indirectement impliqué dans l'histoire du Zéro, j'ai grandi dans une ferme de l'Idaho pendant la période sombre de la Grande Dépression. Finalement, des ventres affamés nous ont conduits en Californie du Sud.
Un dimanche, je me suis rendu au petit aéroport de Glendale où j'ai payé 5 $ pour une courte (très courte) leçon de pilotage. Fort de cette expérience, je me suis juré de devenir pilote de l'armée de l'air.
Après le lycée, j'ai été employé par la marine américaine à North Island en tant qu'apprenti mécanicien civil. Lors d'une pause déjeuner, plusieurs jeunes mécaniciens étaient assis dehors au soleil et mangeaient des sandwichs. Nous parlions d'avions tout en regardant les avions d'entraînement SNJ effectuer des atterrissages.
Avec la guerre, nous échangions des idées sur la possibilité de devenir pilote militaire.
Pour commencer, il fallait avoir suivi deux années d'études supérieures, ne pas être marié et mesurer au moins 1,80 m. J'ai pris un long pari, j'ai passé le concours et je me suis inscrit à l'école. J'ai pris un long pari, j'ai passé les examens de cadet pilote de l'Air Corps et j'ai prêté serment à l'armée.
Six mois plus tard, j'avais franchi tous les obstacles du camp d'entraînement, à l'exception du plus important : ma taille. Ce dernier matin, tous mes camarades de classe aux jambes longues ont passé avec succès l'examen médical final du médecin de l'armée de l'air. Maintenant, c'est mon tour.
Le nom du chirurgien devait être "Houdini". Lorsque je suis sorti, il m'avait magiquement transformé en un géant d'1,80 m et j'avais ses papiers pour le prouver. Mais pour gagner ces ailes d'argent, il fallait de la détermination et beaucoup de chance.
Mais attendez un peu. Ne sommes-nous pas à l'origine de notre propre chance ? Sinon, je serais encore en train d'éplucher les pommes de terre de l'IG.
Autres informations sur le livre :
| ISBN : | 9781594337635 |
| Auteur : | |
| Éditeur : | |
| Langue : | anglais |
| Reliure : | Broché |
Achat:
Actuellement disponible, en stock.
